近日，又一位电商大佬官宣进军汽车行业。

图源 国美车市官博

12月28日，国美车市官博发文称，将与合作伙伴一起探索汽车市场的无限可能。这意味着国美电器创始人黄光裕正式官宣进军汽车经销商行业，将联合导航平台、电商垂类平台、MCN机构等企业建立“卖车新势力”，并推出汽车流通品牌——国美车市。

“国美控股集团在历经长时间的市场调研以及持续的创新发展后，精准捕捉到汽车产业的发展契机，毅然决然地投身于此次流通领域的变革之中，全力打造出智能车时代下汽车流通全域运营平台。其核心目标在于充分激发销售端与购买端的活力，实现对用户以及企业品牌的双向价值赋能，立志让‘国美车市’成为卖车新势力。”黄光裕说。

按照规划，国美车市计划打造全国首家大规模的汽车自媒体直播销售中心，搭建起“国美车市”以直播销售为核心的线上智能化引流运营体系。通过直播中心的全链路数字化运营机制，快速链接优质的汽车内容生产资源、传播资源，形成规模化、有影响力的线上汽车营销渠道，形成与国美车市线下综合卖场协力联动的营销阵地。同时，国美车市还计划建设线上先进的二手车拍卖信息系统和二手车出口交易大数据库，也包括线下全链条整合的实体出口拍卖基地在内的全国首个专业高效的二手车出口拍卖平台。

值得一提的是，12月30日，国美通讯（600898）股价再度跌停，报收1.11元/股，市值3.17亿元，已连续12个交易日市值低于5亿元，这已经是该公司连续6个交易日跌停。

按照退市新规，自今年10月30日起，沪深主板上市公司若连续20个交易日收盘总市值均低于5亿元，将被终止上市，属交易类强制退市，这意味着国美通讯将面临着强制退市的风险。

而国美通讯的背后实控人正是黄光裕。

除面临市值退市风险外，国美通讯在业绩及内控层面也不容乐观。财报显示，自2018年以来，公司已连续6年亏损，2024年前三季度营业收入仅为816.83万元，净利润为-3116.39万元，截至三季度末净资产已为负值。

同样，作为国美通讯上层股东的国美零售的状况也不乐观。自2017年以来，国美零售陷入连续亏损。截至2024年上半年，国美零售7年半的时间里净亏损超过530亿元。其中，黄光裕回归后的3年半里，国美零售净亏损超过了388亿元。

2021年2月，黄光裕减刑获释并回归国美零售，并公开表示“力争用未来18个月的时间，使企业恢复原有的市场地位”。

图源 国美零售财报

然而，黄光裕的归来并未能带领国美零售走出困境。截至2023年底时，国美零售营收仅剩9.22亿元；截至2024年上半年末，国美零售的门店数量已锐减至565家，资产负债率高达148%。

如今，黄光裕又官宣进军汽车流通行业，能否帮助国美走出困境，还需市场给出答案。