极星回应“退出中国市场”传闻：进行了架构调整，正常运营

据雷锋网消息，极星汽车在2025年初进行了一次组织架构调整，重点是对销售及运营部门进行了人员优化，涉及约50名员工，被裁员工可获得N+1赔偿。

据知情人士透露，这是公司最后一轮裁员计划，除了保留少量售后人员处理业务收尾工作外，其他部门的人员已基本撤离。

另有消息称，自2月以来，总部位于南京的极星科技进入了最后的交接阶段，高层和人事将在3月中旬离职。据晚点Auto报道，这是最后一波裁员，全员撤退，仅剩部分售后人员负责扫尾工作。

从财务数据可以看出极星汽车的亏损情况。2021年至2023年期间，累计亏损高达20.16亿美元。而到2024年上半年，营收同比下降了26%，净亏损进一步扩大至5.41亿美元。

去年2月，沃尔沃宣布计划将其持有的极星约48%股份中的62.7%分配给吉利控股集团。减持完成后，沃尔沃对极星的持股比例降至18%，并明确表示后续将不再提供资金支持。

目前，极星汽车在中国市场共有三款车型在售：Polestar 2、Polestar 3和Polestar 4，售价区间为29.98万至79.8万元。在中国市场的销量方面，2021年至2023年的销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，而2024年上半年销量为1612辆。

极星官方微博账号更新停留在2月27日，最后一条销售导向内容还停留在2024年12月12日。在极星官网上，极星空间已经大部分关闭，如在华37家门店中21家已暂停营业。

此外，极星App积分兑换商城里的商品已全部售罄或下架，而北京实际营业的店面只剩一家。

极星方面对裁员传闻表示，作为极星汽车与星纪魅族成立的合资公司，极星科技目前正常运营。为更好地适应市场变化，提升运营效率，极星科技进行了组织架构的调整。这期间车主的相关权益不受影响，车辆的相关服务一切正常。