记者丨张飞涛

见习生丨卓西风

出品丨鳌头财经（theSankei）

2024年4月，贾鸣镝接替朱梅君出任林肯中国总裁，他面对的林肯到底是何局面？

一，5月24日，国家市场监督管理总局发布公告显示，福特汽车召回部分国产林肯航海家汽车，共计9397辆，而这些汽车是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，属于“被动召回”。

二，2023年，林肯在中国市场总销量为7.16万辆，不及2022年的7.93万辆，没有完成年销量突破10万辆的目标（后续修改为了9万辆）。2024年前4月，林肯在中国市场销量达1.77万辆，较上年同期2.01万辆下降12.06%。

三，在新能源汽车销售火热的背景下，2024年3月，林肯中国推出旗下油电混动的豪华轿车全新电混林肯Z、中大型豪华SUV全新电混林肯冒险家，但油电混动车型在中国市场并不属于新能源行列。目前，林肯在中国市场销售的产品中，没有一款真正的新能源车型。

值得一提的是，贾鸣镝在加入林肯中国之前，就职于担任包括上汽大众奥迪事业部总经理、上汽大众市场与销售执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理等多个高管职位。

2023年，上汽大众销量达121.5万辆，同比下滑8.01%，贾鸣镝如何破局，值得持续关注。

被动召回近万辆汽车

2024年前4月，长安福特销量达7.42万辆，同比增长26.2%，一改2023年销量下降7.13%，出现较好复苏前景。

实际上，在中国市场，毁掉福特的还是它自己。

5月24日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年5月27日起，召回2021年3月5日至2022年10月10日期间生产的部分进口第六代Mustang汽车，共计2371辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆，为高压燃油泵提供燃油的低压燃油管路可能存在轻微渗漏，存在不合理排放风险。

这是福特在半个月内，发布的第二次召回公告。

5月11日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，福特汽车（中国）有限公司决定自即日起，召回2015年3月2日至2015年7月28日期间生产的部分进口林肯MKZ汽车，共计1776辆。

公告显示，本次召回范围内部分车辆，车门锁闩的爪簧调整片底座经过长时间使用后，可能会出现断裂现象，导致车门无法上锁，或上锁的车门，可能在车辆行驶时出现解锁的情况，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

本次召回属于2021年2月5日发布的《福特汽车（中国）有限公司召回部分进口林肯MKZ汽车》召回活动的扩大召回。

彼时公告显示，福特汽车决定从2021年3月1日起，召回2014年6月11日至2015年2月12日生产的部分2015年款进口林肯MKZ汽车，共计2290台。

由此来看，3年前，福特汽车已发现了相关问题，直到“长时间使用后”出现断裂才肯维修。

这么多年过去了，林肯召回范围内的汽车还有多少是需要通过召回维修的。

公告同时显示，福特汽车（中国）有限公司受委托召回2022年9月4日至2023年8月2日期间生产的部分国产林肯航海家汽车，共计9397辆。

公告显示，本次召回范围内部分车辆由于制造原因，电子驻车制动电机可能发生短路，造成电子驻车制动无法启动或解除，存在安全隐患。

召回公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，福特汽车（中国）有限公司将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换电子驻车制动电机，以消除安全隐患。

换句话说，福特汽车此次召回，是在监管部门调查下展开的，属于“被动召回”。

没有一款真正的新能源车型

林肯是福特汽车旗下的豪华车品牌，创立于1917年。

2023年，林肯在中国市场总销量为7.16万辆，不及2022年的7.93万辆。

2023年初，林肯中国总裁朱梅君和林肯汽车定下了年销量突破10万台的目标（后续修改为9万台）。

实际上，即便是下调的目标，林肯也仅完成80%。

2024年前4月，林肯在中国市场销量达1.77万辆，较上年同期2.01万辆下降12.06%。

2022年4月21日，林肯品牌首款纯电动概念车——Lincoln Star迎来全球首秀。该车是基于林肯纯电可拓展架构打造，极具科技感的造型元素或将成为林肯品牌未来纯电动产品设计风向标。

林肯曾计划于2026年之前推出4款纯电动SUV。然而，2024年1月末，福特汽车宣布关停电动车生产线并停止电动车型研发工作，“推出4款纯电动SUV”的计划或许沦为泡影。

2024年3月，林肯中国推出旗下油电混动的豪华轿车全新电混林肯Z、中大型豪华SUV全新电混林肯冒险家，它们与2023年8月发布的电混林肯航海家组成了“林肯电混大家族”。

然而，油电混动车型在中国市场并不属于新能源行列。因此，林肯目前在中国市场销售的产品中，没有一款真正的新能源车型。

2024年4月，贾鸣镝接替朱梅君出任林肯中国总裁。朱梅君在林肯中国总裁的职位上仅仅坐了1年零7个月时间。

天眼查显示，贾鸣镝在加入林肯中国之前，就职于上汽集团并长期服务于合资企业上汽大众，担任包括上汽大众奥迪事业部总经理、上汽大众市场与销售执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理等多个高管职位。

有报道显示，在担任上汽大众奥迪事业部总经理期间，贾鸣镝推动了上汽奥迪品牌的创立与初期发展，但由于上汽奥迪品牌创立较晚（2021年4月发布）等原因，贾鸣镝在任上并未有效推动上汽奥迪品牌的快速发展。数据显示，上汽奥迪2023年累计销量约3万辆。

需要注意的是，2023年，上汽大众销量达121.5万辆，同比下滑8.01%，贾鸣镝在任期间上汽大众反而走了下坡路。在被动召回、销量下滑和新能源汽车发展持续的三大问题之下，林肯如何破局，是贾鸣镝的当务之急。