作者丨宁晓敏 见习生丨 屠玲

出品丨鳌头财经（theSankei）

“车机系统就是个摆设，操作卡顿”“简直无法容忍”。近日，丰田汽车在华销售的多款车型遭到车主密集投诉车机系统落后，存在功能单一、频频出现卡顿等情况，车主投诉后仍无进行升级。

鳌头财经在车质网等第三方消费者投诉平台上看到，仅10月份，消费者对卡罗拉、雷凌、凯美瑞等车型存在车机卡顿、系统无法或未能升级情况的投诉数量已经达到数百篇。无论是丰田汽车还是在华的两家合资公司目前均未就相关问题进行公开回应。

在汽车行业发展朝着电动化、智能化的背景下，丰田汽车频频因电动化转型迟缓而被诟病。如今，不断出现的投诉反映出其在汽车智能化方面也同样存在不小的挑战。

多款热销车型车机系统老旧频被投诉

作为日系车企在华代表，丰田汽车曾备受国内消费者青睐，但随着新能源汽车市场的发展，电动化、智能化成为消费者关注的重点，丰田汽车旗下产品屡屡出现的问题则加速消解国内消费者对其的信任。

如今，丰田汽车的多款车型因车机系统卡顿等问题，成为投诉的重灾区。在车质网平台上，有消费者投诉称，其购买的雷凌2022款双擎豪华版的车机原装导航软件更新不及时，不能实时反馈路况信息，已经严重影响行车安全。

该消费者还表示，低配版车型上具有的手机互联功能，反而没有出现在中高配版本上，“中高配车主花费更多的钱，却享受更少的服务”“是对顾客区别对待与智商的侮辱”。

另一位雷凌2022款运动版的车主也投诉了类似的问题，该车主表示，车机系统已经一年没有更新，版本较同级别车型落后太多，“低版本的车型有Carplay，运动版的居然没有”“车机系统就是个摆设，操作卡顿，地图太老，比照市面上的其他车机，简直无法容忍”。

事实上，车机系统版本老旧、卡顿等问题同样出现在卡罗拉、凯美瑞、威兰达等车型上。有凯美瑞豪华版车主投诉道，车机存在严重卡顿、倒车影像延迟；车机软件版本老旧，导航反应迟钝，承诺可OTA升级的车机系统，至2023年2月购车至10月未推送任何系统升级。

除了车质网外，在黑猫投诉上，亦有不少消费者对丰田卡罗拉、雷凌等车型的车机系统卡顿、迟迟未更新的投诉。有车主表示，其购买了21款卡罗拉豪华版车机系统中的地图停留在2022年，“咨询过售后，厂家没有提供安装包”。

这些被投诉的车型均是当前丰田汽车在中国市场的热销车型，其中凯美瑞、雷凌是由广汽丰田打造，卡罗拉则属于一汽丰田。懂车帝数据显示，9月份，凯美瑞销量达到21677辆，是丰田汽车当月销量最高的车型；卡罗拉、雷凌的销量分别为15242辆和7367辆。

密集出现的投诉暴露出丰田汽车在智能化方面仍存在不小的挑战。有业内分析人士认为，出现这种情况的一个重要原因是丰田在智能化方面研发投入强度不够——开发配套的智能车机系统的前提是有足够的销量规模去分摊研发成本，但丰田汽车的电动化车型销量不如燃油车，因此缺少大手笔投入研发的动力。

电动化转型还在摇摆？

如果说上述车机系统存在的问题反映了丰田汽车在电动化方面技术问题，那么丰田汽车会长丰田章男近日“炮轰”电动车的言论则折射出公司内部对于全面拥抱电动化发展趋势的质疑。

据外媒报道，丰田章男近日对外表示，公司销量放缓证明着其对电动汽车的抵制是正确的，电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，因此汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。

很显然，从上述言论看，丰田章男对于全面推进电动化转型发展持保留态度，这与今年4月新上任的丰田社长佐藤恒治制定的加快电动汽车发展战略有些背离。

据了解，佐藤恒治更倾向于发展电动汽车，其就任丰田新社长仅一周提出了较为激进的电动汽车发展战略：在2026年前推出10款新的纯电车型，实现年销售150万辆电动汽车的目标。

不仅如此，佐藤恒治还曾对外表示，丰田将在2030年前向纯电动汽车相关领域投资5万亿日元，较此前的投资计划增加1万亿日元。

丰田汽车会长与社长不同的态度，是否会影响丰田汽车电动化转型的速度和节奏，还有待进一步观察。

能够看到的是，丰田汽车电动汽车的销量占比并不高。数据显示，2022年，丰田汽车全球累计销量超1000万辆，纯电汽车销量占比仅0.02%，为2.5万辆。这也意味着，4年要增长60倍才能实现年销售目标，挑战不可谓不大。

中国市场作为在全球电动汽车发展领先的市场，丰田汽车当前在售的两款纯电车型bZ3和bZ4X的销量，与其燃油车型销量存在巨大差距。乘联会数据显示，今年9月，bZ3销量为3453辆，上市以来累计销量约1.52万辆，月均销量在2500辆左右。bZ4X销量更少，即便在推出巨大优惠的情况下，今年9月，一汽丰田和广汽丰田两家合资公司生产的bZ4X的售出不足500辆。

随着国内新能源汽车市场进入“淘汰赛”阶段，自主品牌实现市场份额反超合资车企之后，使得市场竞争更加内卷，而丰田汽车显然不会轻易放弃中国这个全球最大的汽车消费市场。从这个角度看，丰田汽车加速电动汽车发展遇到的竞争压力将进一步增大，能否顺利实现既定战略目标或许只有时间才能给出答案。