从2月8日至2月11日的短短几天内，已有包括吉利、奇瑞、东风、长城、比亚迪等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营领域完成与DeepSeek深度融合。

然而，记者发现，这些车企对DeepSeek的“融合”，目前阶段除了优化语音助手功能以外，似乎还暂时看不到什么特别的用途。

车企纷纷DeepSeek化

2月8日，东风汽车宣布，已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，预计在2025年4月通过OTA更新。

2月10日，一汽-大众宣布，其新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模型。据悉，一汽-大众新媒体AI内容运营数字化平台已在60多家经销商展开第一批试点，覆盖超1000个账号。

2月11日长安汽车宣布已完成DeepSeek深度融合，2月12日行业首发量产搭载上市，助力“北斗天枢2.0”计划加速落地。

上汽通用汽车宣布，成为首家将DeepSeek-R1推理大模型深度融入智能座舱的合资车企。

深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会上表示，深蓝车机系统DEEPALOS3.0即将接入DeepSeek，预计一季度开启深蓝所有车型升级推送。

记者整理发现，加入DeepSeek阵营的还有长城汽车、智己汽车、广汽集团等。长城汽车CTO吴会肖在微博上发文宣布，DeepSeek的demo在长城汽车上已经跑通，CoffeeAgent已完成融合适配。智己汽车内部相关人士透露，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。此外，smart智能座舱团队宣布完成自研AIAgent与DeepSeekR1大模型融合测试；宝骏汽车则宣布，其灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合，宝骏享境完成实车装载。

就连刚刚推出全民智驾的比亚迪也不能“免俗”，比亚迪智驾负责人杨冬生宣布，比亚迪的整车智能“璇玑架构”将接入DeepSeek-R1大模型，以快速提升车端和云端的AI能力。

目前只能做更懂事的语音助手

车企们是怎么把DeepSeek放到车上的？

“目前看到的是，起码不是像车主一样‘手搓’，直接在车机里装App。”郑州大学计算机与人工智能学院的一名教师告诉记者，虽然不知道车企具体的融合方案，但从目前各家的声明来看，应该都是让DeepSeek-R1 模型和自有模型在底层算法上的融合，部分品牌还提到了模型蒸馏的技术。

“也就是说，车企要么通过DeepSeek的开源协议，在自家的服务器上布置，要么是通过蒸馏的方式，把DeepSeek更新到车端，两种方式对于车主来说直观感受就是后者不需要联网也能用。”这位教师表示，无论哪种方式，目前看都只对车机的语音助手有帮助。

此前，吉利就表示，将利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，提供车辆控制、主动对话、售后等服务，大幅提升智能交互体验。

记者发现，蔚来、乐道、特斯拉等车机支持浏览器的车主都开始通过车机增加DeepSeek网页标签的形式快速访问大模型，通过车机自带的语音输入法进行“对话”，主要能完成的是规划路线、搜索周围地理信息、提供旅游行程规划等，并非是车机的主要功能，更不要说改善驾驶感受。

业内专家也指出，目前来看，汽车厂家融合DeepSeek，主要是为了借助其强大的语言处理能力，对各家已有车载大模型的推理、决策能力进行强化升级，进一步提升智能座舱的多元化场景理解、融合推理以及主动服务能力，实现更加个性且精准的座舱体验。

广汽就指出，其自主研发的AI智能座舱端云一体大模型ADiGO SENSE通过与DeepSeek-R1融合，让汽车从“响应指令的工具”进化成了“预见需求的伙伴”；上汽的斑马智行也表示，其元神AI接入DeepSeek后，可以实现对用户模糊意图的精准把握，为用户提供车书车控、主动对话、餐饮娱乐推荐等合适的服务组合。

实现自动驾驶需要法律和规划

“DeepSeek如果只是拿来做语音助手的话，那是有点浪费了。毕竟它更大的潜力，其实是在智能驾驶上。”郑州大学计算机与人工智能学院的老师们说，其实无论是现在车企热炒的端到端，还是特斯拉为首的规则算法，用上DeepSeek的强化学习模式后，都有加速学习的可能。

然而，也有专业人士指出，在车企纷纷投身大模型的热潮之下，数据孤岛现象依然严峻。车企间筑起的高墙使得有效数据难以流通，国内单车的数据量相较于特斯拉相去甚远，且数据样本分布不均衡，导致模型在长尾场景中频频“失误”，影响了用户体验和自动驾驶的安全性。

面对这样的问题，车企要么建立数据共享联盟，打破数据孤岛，由政府牵头组建算力联盟，要么放弃通用大模型，针对具体场景训练专用模型。

河南泽槿律师事务所主任付建介绍说，2024年4月，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》（下称《通告》）共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。汽车安全沙盒监管是在后市场阶段针对车辆应用的前沿技术进行深度安全测试的机制，主要目的是引导企业查找问题、改进设计、降低风险，越来越多的相应政策法规相继出台，将为大模型在智能驾驶领域的使用和试验提供依据。

（来源：大河报）