1月1日，我省首列中欧班列自郑州航空港区的郑州国际陆港发出，郑州国际陆港西作业区班列常态化开行实现“开门红”，后续每日将实现1列东盟图定班列和2列以上商品车班列的常态化开行。此外，作为郑州国际陆港的核心功能区，中欧班列（郑州）集结中心将于今年5月份建成运营，届时将具备5000列班列开行的保障能力。

上午10时，这列满载硫酸铵、汽车零配件等货物中欧班列，缓缓驶出郑州国际陆港西作业区，将经云南磨憨口岸出境，发往老挝万象、琅勃拉邦。当天下午，两列满载比亚迪新能源汽车的JSQ6笼车也成功发运，单日发运量首次突破3列。

据了解，郑州国际陆港位于航空港区东南部，总规划面积50平方公里，自2023年全面启动建设，围绕中欧班列扩量提质“万列、千万吨”开行目标，建设“现代化、国际化、世界级”内陆大港，着力打造“世界一流的国际铁路枢纽港”“中欧班列运贸产创新发展示范区”“口岸经济高质量发展先行区”，其中西作业区实现了14个月建成投运。

目前，郑州国际陆港累计完成投资近70亿元，30万㎡仓储区、50万㎡铁路场站和专用铁路建成投用，其中仓储区已引进新能源汽车供应链上下游企业超20家，日均进出车辆超1200台，年货运吞吐量超300万吨；铁路场站可满足1.4万辆商品车静态停放，60万辆商品车和15万标箱铁路到发作业。

除了服务中欧班列扩量提质，郑州国际陆港还在“枢纽与产业”的融合上持续发力，如借助紧邻比亚迪这一区位优势，高效完成郑州国际陆港汽车专用作业区建设，可为新能源汽车企业提供一揽子综合物流服务解决方案，为20多家新能源汽车产业上下游零配件物流企业降低配送成本约30%，而比亚迪成品小汽车下线后，便可通过专用通道直达郑州国际陆港，通过铁路分拨至全球，有效降低整车制造企业物流成本。

迎来2025年的“开门红”后，郑州国际陆港将加快核心功能区——中欧班列（郑州）集结中心的建设。依托该集结中心，国际陆港目前已先后同多家单位签订战略协议，与河南省粮食局共同谋划国家粮油储运交易中心，打造前港、中仓、后园的现代粮食产业集群；与俄罗斯库尔干州投资基金会就国际物流、跨境贸易等进行战略合作，以枢纽聚产业，加快打造陆港偏好型产业集群。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山介绍，该集结中心建成运营后，将实现关铁融合、区港一体、资源集聚，具备5000列班列开行保障能力，成为“功能强大、设施一流、辐射最广、带动最强”的集结中心，“为我省中欧班列扩量提质再上新台阶增光添彩，也为共建‘一带一路’贡献新的河南力量”。

记者 刘凌智 文/图