【文/深度评车&财经三剑客】在当今竞争白热化的中国新能源汽车市场，各路豪强争霸，新车型如潮水般涌来，都妄图在这片红海中分得一杯羹。然而，别克至境L7的首秀发布会，却如同一场荒诞的闹剧，将车企浮夸营销的乱象暴露无遗，而上汽通用副总经理薛海涛，更是这场闹剧的“主角”，其种种表现令人大跌眼镜。

从登上发布会的舞台开始，薛海涛就像是一个被打了过量鸡血的演员，完全陷入了自我陶醉的“战斗”模式。他口若悬河，各种信誓旦旦的高调言论如炮弹般疯狂射出，仿佛别克至境L7就是汽车界的救世主，无所不能。

“我们的定位是最强的增程豪华轿车！”薛海涛的这句话，犹如一颗重磅炸弹，在发布会上炸开了锅。紧接着，他又大放厥词：“我们把市面上所有的增程车、包括SUV等，都找过来对比试了，我认为我们确确实实称得上最强！”如此狂妄自大的言辞，让人不禁怀疑他是否生活在一个与现实脱节的世界里。

在智能辅助驾驶方面，薛海涛更是将浮夸营销发挥到了极致。他拍着胸脯保证：“别克至境L7的智能辅助驾驶，就是合资品牌最强，没有之一！即便是同其它各种最顶尖的选手比，也毫不逊色，依旧是妥妥的行业第一梯队！”可事实上，他并非技术专家，不过是一个营销出身的经理人，却敢在众多汽车专业人士面前，脸不红心不跳地吹嘘这些毫无根据的话，真不知是谁给了他如此大的勇气。

在工信部等多部门三令五申，坚决整顿和遏制汽车行业夸大营销、虚假营销、乱吹牛等行业乱象的大背景下，薛海涛和上汽通用却公然顶风作案。他们似乎完全无视广告法和主管部门的要求，在如此大型的发布会上，大肆进行浮夸宣传。

“同级最强，最强，第一梯队，没有之一……”这些刺眼的词汇，不断从薛海涛的口中冒出，就像是一把把锋利的匕首，刺痛着行业的神经。这种行为不仅违反了法律法规，更是对同行友商、媒体观众以及消费者的严重不尊重。难道他们真的以为，大家会傻到被这些毫无根据的吹嘘所迷惑吗？

别克至境L7搭载的智驾技术和方案，是上汽通用携手Momenta公司开发的。薛海涛宣称至境L7智驾实力第一、最强，然而，这背后却存在着诸多问题。

首先，同东风日产、广汽丰田等合资友商一样，别克至境L7使用的也是Momenta的智驾算法和技术。薛海涛仅仅因为首发了一个R6飞轮大模型，就宣称合资最强、最牛逼，这难道不是自欺欺人吗？这就如同之前众多品牌宣传搭载华为最新智驾技术一样，版本不同、OTA更新搭载时间点先后而已，并没有本质的区别。

其次，Momenta公司作为智驾领域的明星创业公司，虽然年轻灵活、技术方案有性价比，但与华为、百度等友商相比，在体量、智驾领域开展时间、投入的人力、财力和资源等方面，根本不在一个量级。Momenta真的具有薛海涛所吹嘘的技术优势和领先地位吗？答案显然是否定的。

抛开薛海涛的浮夸营销不谈，别克品牌在中国新能源消费者市场中的真实处境也令人堪忧。扪心自问，别克品牌在国人消费者心目中的真实品牌力，真的能够与丰田大众等一线合资品牌正面PK吗？答案恐怕是否定的。

在二三十万价位这个细分市场，别克至境L7想要取得成功，简直是难如登天。薛海涛自己心里也很清楚，在被媒体追问销量预期时，他异常冷静地给出了一个目标：进入销量前十。这与他在吹嘘智驾和增程实力时的牛逼轰轰形成了鲜明的对比。

上汽通用和薛海涛之所以不惜违反广告法也要进行夸大营销，背后反映出的其实是别克至境L7的心急和焦虑。他们太想让这款车一炮打响，后来居上，然而，凡事都不可能一蹴而就。

在这个竞争激烈的市场中，别克作为新能源电动化智能化领域的追赶者，还没有足够的实力去谈超越。他们应该清醒地认识到自己的处境，脚踏实地地提升产品实力和服务质量，而不是靠浮夸的营销来欺骗消费者。否则，最终受伤的只能是别克品牌自己。

别克至境L7的首秀发布会，是一场失败的营销闹剧。薛海涛的浮夸表演、违反广告法的行为、智驾宣传的虚假泡沫以及别克品牌真实的困境，都让人对这款车的前景充满了担忧。希望上汽通用和薛海涛能够早日清醒过来，摒弃浮夸营销，回归产品本质，否则，等待他们的将是被市场无情淘汰的命运。