7月1日，蔚来公布二季度销量数据，非常亮眼——交付新车72056台，环比增长71.2%。

在刚刚落幕的二季度，汽车市场呈现出前所未有的激烈竞争态势，各大品牌纷纷跳水降价、推出新品，市场争夺进入白热化阶段。在此重压之下，蔚来凭借着强大的实力与韧性，交出了一份令人瞩目的亮眼成绩单。

年内交付11.42万，乐道6月销量创新高

根据蔚来公布的数据，其二季度各月交付量实现大幅提升，乐道品牌表现强劲，6月交付量创今年新高。

截至目前，其年内交付新车114150台，同比增长30.6%。

今年6月，蔚来公司交付新车24925台。其中，蔚来品牌交付14593台；乐道品牌交付6400台；firefly萤火虫品牌交付3932台。

随着蔚来品牌新5566（包括新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T）在5月完成升级上市，主力车型回归后，蔚来销量的三大支柱更加稳固。

乐道品牌也表现突出。乐道L60连续4周，单周销量稳定在1200台以上。在20-30万元级纯电SUV细分市场，它稳居前三，成为中型SUV市场唯一稳定上升的车型，获得市场认可。

萤火虫作为新品牌，4月才开始上市，销量表现稳步攀升，持续巩固其在高端智能电动小车市场的领先地位。近期其推出BaaS电池租用服务，将购买门槛降至7.98万元。

二季度四面楚歌，内忧外患

然而，二季度的汽车市场竞争惨烈程度堪称“修罗场”，蔚来取得这份成绩绝非易事。

价格战的血腥绞杀、小米YU7的“核弹级”冲击，叠加蔚来主销车型“5566”的换代阵痛，几乎将蔚来逼至“绝境”。

车型降价幅度令人咋舌，百余款车降价，幅度最高超5万。个别车型价格甚至能和高性能电脑一较高下，夸张程度令业内人士都感叹 “中国汽车产业已经疯了。”

“以价换量”之风愈演愈烈，各车企的生存空间在彼此竞争中被不断挤压，工信部、中汽协齐齐声明反对价格战，抵制“内卷式”竞争。

随后小米YU7加入竞争，更是带来剧烈冲击。其上市前后争夺大量关注度，18小时锁单24万辆的海报刷屏各大社交平台。小米YU7分流着高端市场订单，让同级竞品车企陷入前所未有的焦虑之中。

然而，蔚来的王牌却暂时“失效”了。其主销车型5566刚好处于切换的关键期，新款上市初期产能爬坡需要时间，难免经历销量阵痛。

叠加一季度财报公布后的舆论压力、组织改革提效压力，蔚来似乎陷入了四面楚歌、内忧外患的困境之中。

但是，外界争议声音不断传来，蔚来依然交付72056台新车，实现环比大幅增长，用销量数据进行彻底的反击。这无疑是打出了一场“绝境逢生”的胜仗。

实现多维升级，蓄力前行

从这次战斗中突围后，蔚来在产品竞争力、组织效率、宣传能力上都实现进一步提升。其前期的大量投入与精心布局逐渐展现出价值与回报，为未来赢得更多胜仗奠定坚实的基础。

在产品能力上，蔚来不断突破技术边界，实现持续提升。

目前，「蔚来世界模型 NWM」已陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。

其使用了蔚来自主研发的芯片——全球首颗车规级5纳米智驾芯片「神玑NX9031」，单颗神玑NX9031相当于四颗英伟达Orin-X芯片，战斗力爆表。

该自研芯片上车后，将为蔚来带来显著的经济效益，单车成本带来1万元左右的成本优化，有助于提升蔚来品牌单车毛利率。

在组织结构上，蔚来组建了横向的“车型产品线”组织，整合研发、生产、服务一条龙，打通产品到市场的全链条，并且各业务集群实现“大瘦身”，协作效率大大提升。

在营销宣传上，蔚来更会“整活”了，李斌亲自上演“玩命测试”。其直播在开放道路125km/h 时速爆胎测试，并首创李斌版铁人三项，在网上引起热烈反响。

在新能源汽车行业市场格局不断变化的当下，蔚来始终积极应对各种挑战，不断寻求突破与创新。

接下来，蔚来还有三款新车上市，包括第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80。其第1000座高速公路换电站也即将正式上线，随之完成，蔚来、乐道用户高速补能焦虑宣告终结。

新车上市和换电站布局完善，为蔚来在三季度的销售业绩提升提供有力支撑。

结语

在新能源汽车行业竞争中，各方势力角逐异常激烈。蔚来作为资深参与者，已愈发熟练地把握着竞争的节奏。在市场的波动起伏中，其深知蓄力沉淀、静待价值回升的重要性，这不仅是战略的智慧，更是对自身实力的深度打磨。

相信，经过多维度的全面升级，蔚来已焕发出更为强劲的活力。在接下来的三季度，其将继续以稳健的步伐，在市场竞争的浪潮中乘风破浪，延续增长的强劲势头。