据36氪汽车报道，从今年开始，比亚迪部分车型将陆续交付其自研的中高阶智驾方案，包括高速领航和城区领航，1300人左右的智驾自研团队正在冲刺最后的交付工作。

报道称，比亚迪高阶智驾自研项目从2024年9月开始启动，目前智驾方案将大量搭载在此前与中高阶智能驾驶无缘的中低价位车型。

不少行业人士表示，没有想到比亚迪动作这么快，如果自研方案能在上半年交付，会让很多同行措手不及。供应商也反馈道，其收到的10万-15万元车型的高速NOA方案需求，交付预期都在2026年。

前不久，公布的工信部第390批新车目录中，比亚迪王朝网、海洋网有近20款车型都搭载了三目视觉等硬件。

根据行业预测，比亚迪2025全年销量预计为550万辆。如果比亚迪等车企的智驾交付顺利，2025年汽车行业将迎来数百万辆级超大规模中高阶智驾交付。这几乎是理想、蔚来、小鹏、华为系等主打智驾公司的交付总和。

目前，比亚迪智驾主要分为DiPilot 100、DiPilot 300、DiPilot 600三种不同方案。DiPilot 100主要支持实现高速NOA等功能，这也是当下比亚迪自研交付的重点方向。DiPilot 300、DiPilot 600都支持城市NOA。

对于国内汽车行业而言，此次比亚迪等老牌车企的发力，可能会推动国内中高阶智驾的快速普及，这也是继汽车电动化后，汽车行业的又一次变迁大潮。

除了比亚迪，长城、吉利、长安、奇瑞等老牌车企，都进入了不同程度的智驾自研阶段。

像长城的智驾自研团队就在扩大团队规模，并将在美国加州设立办公室。同时，为加速旗下车型智驾渗透率，长城也在与卓驭、轻舟等智驾公司接洽中阶智驾量产项目。

长安汽车智驾建立起了千人智驾团队，自研方案计划从低阶向高阶智驾过渡；奇瑞汽车旗下四大品牌十多款车型。2025年也将采用自主旗舰高阶智驾NOA产品量产上市，主销车型配置率将超过50%。