宝马退出价格战后，降产能或许也是合理选择

不降价的宝马，销量如何还不清楚，但是产线工人可能先要承压了。

10月23日消息，据晚点Last Post报道，从年初开始，宝马铁西工厂放长假的时间增多，产线工人一个月只工作半个月，期间领取基础工资、社保正常缴纳。同时有工龄不超过三年的产线操作工被告知合同到期后不再续签。

沈阳是宝马全球最大的生产基地，全球生产的每3辆宝马车中，就有1辆产自沈阳。当地工厂根据所在区名，命名铁西（含里达厂区）和大东工厂，合计产能超过83万辆，分别是宝马全球第三大和最大工厂。

铁西工厂负责生产1系、3系、X1、iX1、X2和i3，去年生产了大约30.7万辆车。大东工厂主要生产宝马5系、X3、iX3、X5四款中高端车型，去年生产了42万辆汽车。

减少一线生产员工直接对应产量收缩，很容易关联上宝马今年在华销量下滑。为缓解经销商经营压力、维护品牌价值，宝马一度在7月回收终端优惠并降低产量，三季度销量减少约三成至14.8万辆。

作为销量支柱的5系在换代后销量断崖式下跌，从原来月销1.5万辆、落地50万元滑落到月销数千、落地40多万元，不敌上一代5系在生命周期末尾销量。

但是，尽管如此，宝马集团依然对外表示看好中国市场，并加重投资。今年4月，宝马增资200亿元升级华晨宝马沈阳大东工厂，扩产后产能翻倍。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示，公司将继续按计划投资电动汽车的未来，同时也将坚守传统燃油汽车的根基。

作者：杨启隆

编辑：丁力