到底是驾驶员操作的问题，还是智驾的锅？拿出数据不会骗人

据红星新闻报道，近日，社交媒体中流传一则“xx商会会员群”的微信群聊天截图。

截图内称，“商会罗某某副会长和弟弟、弟媳驾驶问界M9自动驾驶途中被一辆大货车撞上了，目前罗会长和弟媳经医院紧急抢救已安全转入治疗，现在江夏区人民医院治疗中。罗会长的弟弟因伤过重没能抢救过来。今早罗会长清醒后特地微信秘书处，要我们提醒大家买了问界M9车的要注意行车安全，特别注意谨慎使用自动驾驶功能。”

在消息发酵后，该商会内一名工作人员表示，上述群内发布的信息是真实的。

10月14日，赛力斯汽车发布关于问界M9事故的声明称，今年10月9日15:54左右，一辆问界M9在与对向车道大货车发生对撞事故。经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。

赛力斯汽车方面表示：“对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心。我们正积极配合当地交警部门开展事故调查，对车主及其家属提供一切可能的支持。”

不过，截至目前仍然没有定论，如果是车主退出智驾，那么问界也没有什么责任，而反之如果是智驾的问题，那么鸿蒙出行或将首当其冲受到影响。

目前，我国汽车市场的竞争已从电动化的上半场进入了智能化的下半场，智能座舱和智能驾驶已成为车企角逐的热点。在智能驾驶方面，无图化、端到端大模型等技术的加持下，不少车企喊出了"全国都能开、有路就能开"的口号。但是，如何教会用户在什么样的场景下使用智驾、智驾接管时的相关注意，还需要时间来完成用户教育。

作者：杨启隆

编辑：丁力