记者丨宁晓敏 见习生丨 李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

刚刚过去的10月，小鹏汽车（09868.HK）交付量创下历史新高，突破了2万辆。然而销量走高的背后也暗藏隐忧。近日，数百位小鹏P5车主公开维权一事不断在社交平台上发酵，且有愈演愈烈的趋势。

起因是小鹏汽车此前承诺在P5车型上搭载的CNGP（城市导航辅助驾驶）功能迟迟未落地，众多车主进行多渠道反馈后仍未得到官方的回应，因此发起了联名维权。

众所周知，包括CNGP在内的智能驾驶技术一直是小鹏汽车区别其他造车新势力最引以为傲的标签。今年10月24日举行的“1024小鹏汽车科技日”，面向全场景的智能辅助驾驶（XNGP）被重点介绍。XNGP可以看作是CNGP的高阶版，应用场景更加广泛，小鹏汽车称，这项技术将在年底覆盖50城。但现在看来，该技术显然与此前购买P5的车主无缘了。

承诺未兑现，车主被公开控诉

公开资料显示，P5是小鹏汽车旗下第三款量产车型，发布于2021年4月，并在当年10月正式向用户交付，包括460G、550P、600P等6个版本，补贴后预售价为16万元-23万元。

根据媒体当时的报道，“首款搭载激光雷达的量产智能汽车”“支持城市 NGP 功能”成为小鹏P5对外宣传的核心卖点之一。而这也为后来的车主维权事件发生埋下了伏笔。

网上广为流传的621位小鹏P5车主联名信内容显示，消费者购买小鹏P5时，该车型并不支持CNGP功能，销售称将在2022年末开通，而车主们“愿意相信和等待小鹏OTA”，等待CNGP功能的开通，“可以体会到城区辅助驾驶”。

今年10月24日，小鹏汽车宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动驾驶。XNGP包含了CNGP功能，小鹏新款G6、G9、P7i等车型都将得到更新。对此，P5车主表示，其他新款车型更新的同时“却对小鹏曾引以为傲的P5的P版车型的更新不置一词，可见P5的P版车型已无缘此次更新”。车主们认为，他们被小鹏汽车“抛弃”了。

另外，全新视觉风格，交互效率大幅提升的下一代小鹏智能座舱系统XOS支持所有横版屏幕车系，却不包括P5车型，这成为车主们发起维权的第二个原因。车主们得到的解释是“P5是竖屏，不支持适配”，但这个解释显然不被车主们接受。

面对这种情况，众多P5车主通过邮件、官方400，以及联系官方运营的内部群主等方式向小鹏汽车反馈，得到的回复仅为“在开发中”“硬件不支持”“高精地图要审批”等，却没有“一个有效的回答”。最终，数百位车主共同发起一场联名维权，诉求是小鹏汽车能给出一个合理的解释以及处理方案。

鳌头财经注意到，在车质网等平台上，也有不少小鹏P5车主近期对该车的智能辅助驾驶功能进行集中投诉。一位2022款小鹏P5 550P版本的车主表示，正是因看中小鹏P5的智能辅助驾驶功能，购车时多花2万多购买了城市辅助驾驶软件包，但提车至今一直未能使用。该车主质疑小鹏汽车“根本没有享受到宣传里承诺的功能，这个钱也不知花哪里了？”

截至目前，小鹏汽车官方尚未对网络流传的数百名车主发布联名维权信一事进行公开回应。

值得注意的是，在621位车主向小鹏P5车型发出维权联名信后，又有不少遇到类似情况加入到维权队伍，据每日商报等多家媒体综合报道，截至11月1日，联名维权的车主规模已有近千人，呈持续增长态势。

销量走高，隐忧仍存

11月1日，在车主联名维权一事在网上不断发酵之际，小鹏汽车公布了10月份的销售成绩单，2万多辆的交付量刷新了月交付历史记录。截至10月末，小鹏汽车累计交付量已经达8.78万辆。

进入2023年以来，小鹏汽车呈现明显的低开高走之势。上半年，受特斯拉等车企开启降价，以及新产品G6发布前空窗期等因素营销，小鹏汽车销量低迷，月销量始终徘徊在1万辆以下，不仅被同为第一阵营的理想汽车（02015.HK）、蔚来汽车拉开身位，也被哪吒汽车、零跑汽车（09863.HK）等车企后来居上。

直至下半年G6交付后，小鹏汽车销量才有所回升，月销量稳定破万辆。然而，销量增长刚进入增长轨道，又爆发出P5车主联名维权，这对小鹏汽车的品牌形象造成不小的影响。

凤凰网发起的一项相关调查结果显示，有超过80%的网友表示P5车主联名维权事件的发生影响了其对小鹏汽车品牌的信任，进而影响了自己购车时的选择。

由此不难看出，如何处理好维权的P5车主们的需求，以降低该事件对品牌产生负面影响，最大限度提振消费者对产品的信心和信任，或是小鹏汽车的当务之急。

值得注意的是，鳌头财经在车质网、黑猫投诉等消费者投诉平台上看到，小鹏P7系列作为小鹏汽车产品序列中销量仅次于G6第二销量支撑，也被不少消费者投诉“多功能座舱功能与厂家宣传不符”“OTA升级敷衍”“座椅塌陷生锈”等问题。

有购买了小鹏P7改款车型小鹏P7i的车主在车质网平台上投诉称，其购买时宣传的智慧多功能座舱功能“买的时候说有，结果迟迟未兑现”，多次和官方沟通，没有得到任何答复。

消费者表示，小鹏P7i使用了和G6、G9一样的车机系统硬件架构，且G9发布在P7i前，定位比P7i高端；G6发布在P7i后，定位比P7i稍低，二者均有智慧座舱和丰富的驾驶模式调节。“如果说这些功能没有用，为什么新车发布时大肆宣传；如果说这些功能有用，为什么独独不给P7i？”有消费者如是说。