神龙科技的诞生让老牌汽车大省湖北喊出了从车谷向世界车谷迈进的口号；9月1日，山东省汽车“出海”联盟发布三大服务资源，赋能全省汽车产业更好“出海”……各省市区的汽车“出海”竞速，正悄然升温。

安徽122.6万辆，同比增长124%；上海86.7万辆，同比增长75%；浙江65.4万辆，同比增长86%；江苏44.4万辆，同比增长5%；重庆41.5万辆，同比增长55%……与多地汽车“出海”势头一致，今年前7个月，我国汽车出口累计达639.9万辆，同比增长53.7%。而中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示，8月汽车出口继续高歌猛进，出口量达101万辆，同比增长65.3%。数据背后，是一场多地引导和推动的汽车产业发展的“产业排位赛，并且从汽车大省、新能源汽车大省的争夺，转向汽车“出海”大省的竞争。

安徽增势最旺 长三角经济带整体领先

从近几年的出口情况看，我国汽车出口总体呈现逐步递增、持续上升的良好势头。但从各省市区的分布来看，汽车出口量排名并非一成不变。

数据显示，2023年，我国汽车出口量首次站上世界第一，当年出口汽车491万辆，同比增长57.9%。其中，上海出口汽车94.1万辆，排名第一；安徽出口汽车72.9万辆，排名第二；浙江出口汽车40.3万辆，排名第三；河北出口汽车37.9万辆，排名第四；重庆出口汽车36.6万辆，排名第五。

2024年出口第一宝座易主。当年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，继续保持世界第一。各地汽车出口中，安徽出口汽车95.3万辆，跃居第一；上海出口汽车79.2万辆，屈居第二；河北出口汽车58.8万辆，排名第三；浙江出口汽车49.6万辆，排名第四；重庆出口汽车47.3万辆，排名第五。

2025年重新排位。全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，连续3年蝉联全球第一。各省市区的汽车出口也出现较大幅度增长。其中，安徽出口汽车122.7万辆，保持第一；上海出口汽车98.4万辆，排名第二；江苏出口汽车78.5万辆，排名第三；浙江出口汽车73.4万辆，排名第四；重庆出口汽车60.7万辆，排名第五。

“整体来看，近两年安徽汽车出口表现相对较强，长三角经济带整体领先。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树表示，纵向对比看，几年来各省市区汽车出口速度增长较快，安徽今年前7个月汽车出口量已经逼近去年全年出口量。横向对比看，位居前列的出口大省出口数据与其他省份存在较大差距，出口大省之间也有一定参差。

汽车出口大省，正在成为推动中国汽车出口增长的重要力量。汽车行业分析师李涛（化名）认为，这种良好竞争态势与地方政策支持是分不开的。安徽、上海、浙江、江苏、重庆等地已经出台了一系列支持汽车“出海”的相关政策。比如安徽省实施“徽动全球”“出海”行动，已在欧盟、东盟、中南美等多个区域创新举办了安徽汽车及零部件产业主题展，帮助企业开拓国际市场，并采取“一企一策”解决车企进出口难题，促进汽车及零部件产业国际市场开拓。

“汽车出口的增长，也对地方经济发展起到了重要的支撑作用。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，汽车出口作为外贸“新三样”之一，直接带动了地方的出口额，对地方GDP增长的贡献率逐年提高，成为地方经济增长的重要引擎。同时，汽车出口还对地方相关产业链产生了拉动效应，提升地方产业协同能力，进一步增强了地方经济的竞争力和抗风险能力。

车企扎堆+生态“出海“是重要支撑

不难发现，汽车出口大省的共性是车企集中布局。从拔得头筹的安徽来看，今年前7个月，其汽车出口在全国占比达到19.2%，比例最高。在安徽，目前已经聚集了多家头部车企，不少车企走在了“出海”前列。今年1-7月，奇瑞累计出口114.6万辆，国内车企排名第一，在安徽汽车出口总量中占比达93%；其仅7月单月出口就达20.25万辆，成为中国车企中首个单月出口突破20万辆的车企。8月出口保持稳定增长，出口量达19.7万辆，同比增长46.2%。如今，奇瑞汽车的“出海”版图已扩张到全球80多个国家和地区。

同时，在安徽的汽车出口增量中，还包括江淮汽车、比亚迪合肥生产基地、大众安徽、蔚来汽车合肥工厂、汉马科技、安凯客车等，共同组成了安徽汽车的“出海军团”。数据显示，从2021年到2025年，安徽汽车产量从150万辆攀升至369万辆，增长146%；新能源汽车占比从16.8%提升至48.62%。安徽正在从燃油车大省变身“新能源汽车+出口”大省。

位居第二的上海背后则是上汽集团的有力支撑。数据显示，上汽集团1-8月累计海外销量达到101.6万辆，稳居中国车企“出海”第一梯队。海外销量持续高歌猛进，背后是上汽从“产品出海”向“体系出海”的纵深推进。上海的另一个亮点是特斯拉上海超级工厂，今年前7个月该工厂累计出口新车29.53万辆，已经超过它2025全年出口的22.6万辆。雷克萨斯新能源汽车工厂项目也计划于2027年量产，届时将为上海汽车出口增添新的力量。

浙江的汽车出口“领头羊”是吉利汽车，今年1-8月，吉利汽车累计出口69.1万辆，同比增长超过170%，也是国内头部车企中出口增速最快者。这两年，位于浙江的零跑汽车海外布局也在不断加快，汽车出口量稳居造车新势力领先位置。目前，零跑汽车业务已拓展至全球超过40个国家，全球累计交付量已突破150万辆。

“尽管各省市区的具体情况有所不同，但领跑者车企集中的特点尤为突出。”在崔东树看来，在汽车出口大省中，无论是传统车企还是造车新势力，近年来汽车出口在车企总销量中的占比正在不断提升，今年7月，奇瑞的出口占比已经达到73%，吉利出口占比42.5%，如此之高的比例几乎是以往没有的，这也反映了在国内市场增速放缓的情况下，海外市场已经成为汽车销量的重要增长极，也是汽车大省外贸的重要增长点之一。

李涛认为，汽车出口大省呈现两大共性。一是车企较为集中，汽车产业链、供应链发展迅速，安徽、上海、浙江、江苏等地都已形成较为完整的汽车产业链、供应链体系，为整车企业“出海”保驾护航。二是，不仅整车产品加速“出海”，同时带动新能源汽车“三电”等产业链、相关技术、标准“出海”，实现从整车贸易到生态体系“出海”升级。

“出海”提速，竞争升级

竞争仍在升级。从各省市区发布的“十五五”规划中可以看出，汽车产业乃至汽车“出海”已经成为多地未来规划的重点之一。

安徽省“十五五”规划称，集中力量做大做强新能源汽车及零部件、新能源、新材料等重点产业集群。深入实施“徽动全球”“出海”行动和合作伙伴计划。壮大汽车等千亿元级外向型产业集群，培育建设外向型产业集聚区。加强出口品牌建设。其中强调，汽车、新能源汽车产量双双跃升至全国第一位，整车出口量稳居全国第一位。

浙江省“十五五”规划提出，推动新能源汽车等绿色低碳贸易出口。打造汽车保税加工出口基地、汽车散件组装（KD）件全球分拨中心及跨境电商数智产业园，力争2030年贸易额超200亿元。推动汽车出口全领域转型发展，建设临海五星级二手车出口基地，争取“两头在外”右舵车改装试点落地，打造浙东南汽车出口集散中心。

重庆市“十五五”规划中，“汽车”一词出现58次。其中明确，培育世界一流汽车集团和高端汽车品牌。构建国际化营销服务网络，深耕拓展多元化国际市场，推动“渝车出海”从产品出口向品牌输出转变。打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。

广东也提出要积极拓展东盟、中东、拉美、非洲等新兴市场，继续深耕欧美日韩等传统市场，打造汽车等一批优势出口产业集聚区。湖北提出积极推进汽车等优势产品出口提质扩容，持续提升出口产品质量、品牌影响力和附加值。陕西强调要巩固东盟、欧盟、港台等传统市场，拓展共建“一带一路”国家、RCEP成员国、中亚、非洲等新兴市场，稳定和扩大新能源汽车等产品出口规模。

“汽车出口已经成为破解市场‘内卷’、规避贸易风险的重要支点。”在崔东树看来，当前国内车市进入存量调整期，汽车出口正在成为消化产能、拉动增长与推动产业跃迁的“关键增量”，各省市区为此也清晰规划了未来路线。同时，面对关税壁垒等限制，多地也在引导企业通过海外建厂等方式实现“抱团出海”“生态出海”，这也将助力汽车出口不断迈上新台阶。

“‘十五五’是汽车产业转型升级的重要时期，各省市区推动汽车‘出海’的含金量也在持续上升。”曹鹤认为，无论是从培育新质生产力、产业升级、价值链跃迁，还是从对外贸易、打造国际知名品牌、地方经济增长等角度看，汽车“出海”既是各省市区发展的重要标尺，也是体现其未来经济发展水平的重要标志。

（来源：中国汽车报网）