骑行运动深受市民喜爱，但部分骑行团体（俗称“暴骑团”）在道路上竞速追逐、闯红灯、随意变道、占用机动车道等违法行为，不仅严重扰乱交通秩序，更给自身和他人带来巨大安全隐患。为有效遏制此类骑行乱象，上海浦东公安分局交警支队近期聚焦世博大道、世纪公园周边等骑行团聚集区域，分析其出行规律，针对性调整勤务部署，常态化开展专项执法整治行动。（6月3日 上海交通广播）

骑行本是绿色健康的生活方式，但如今却变成公路上的“速度冒险”。风驰电掣的车轮屡屡突破法律红线，背后是部分人将个人体验凌驾于公共安全之上。城市道路属于全体市民，具有鲜明的公共属性，绝不容许任何群体将其变为追求刺激的“私人试验场”。

从各地曝光的案例看，“暴骑团”的违法形态已呈现规模化、危险化趋势。深圳某骑行团在滨海大道夜骑时，集体占用最左侧机动车道，时速达35公里，导致多辆轿车被迫紧急避让；成都一骑行队伍在通过十字路口时，无视红灯连续冲闯，监控画面显示其全程未减速，甚至有骑手单手脱把拍照。这些行为不仅违反道路交通安全法“非机动车应在非机动车道行驶”的规定，更制造了严重安全隐患。

治理的深层逻辑，在于平衡个体需求与公共利益。当骑行从“小众爱好”走向“大众潮流”，管理思维需跳出“单一执法”的传统框架，转向“需求疏导与规则约束并重”的立体化治理。一方面，可通过科学规划城市慢行系统，在符合条件的区域设置独立路权的骑行通道，明确划分竞速、休闲等功能分区，为不同类型的骑行需求提供合规空间；另一方面，需借助技术手段提升监管效能，如在事故高发路段安装智能感应设备，对超速、占道等违法行为实时预警，同时探索信用管理机制，将骑行违规纳入个人交通信用评价体系。这种“空间承载合理需求、技术遏制违法冲动、制度培育文明意识”的多维治理路径，既能避免“一刀切”的简单化处理，也能从根本上减少个体行为与公共秩序的冲突，让骑行文化在法治轨道上健康发展。

骑行文化的本质，应是文明与健康的共生。每个骑行者都应明白：你车轮下的城市，不是追求刺激的赛道，而是千万人共享的家园。遵守限速规定、守护他人安全，才是对“骑行精神”最根本的诠释。

“公路不是竞技场”，这句警示背后是对城市文明的深刻认知。让我们共同期待：当每个骑手出发时都戴上头盔而非追求“速度荣耀”，选择专用绿道而非挤占车流，城市的大街小巷将回归应有的秩序与温情——那里有风吹过的自由，更有对公共规则的敬畏与守护。这既是对生命安全的负责，更是对骑行文化本质的回归。

（原题为《城市道路岂能成“暴骑团”的竞技场？》 作者 宋好 来源 红网）