近期，不少网友反映“打网约车越来越容易打到臭车”，并称这一现象在冬季尤为突出，相关话题冲上热搜。其中，有网友吐槽“打网约车就像钻进司机被窝”，引起不少乘客共鸣。12月23日，滴滴出行发文回应称，目前，滴滴正开展“异味车”治理专项，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，争取改善用车体验。（12月24日澎湃新闻）

“打网约车越来越容易打到臭车”，其中原因不难解释。一方面，冬季寒冷，为了保证车内温暖，司机开窗通风次数减少，再加之部分司机车内吸烟、个人卫生状况不佳，车内异味肆意弥漫的现象，也就随之增加。

另一方面，从业者大量涌入，导致网约车行业竞争更加激烈。据统计，截止到2023年12月，网约车司机注册量已经突破650万。而且，网约车平台抽成比例过高、不透明等问题，也已成行业顽疾。司机若想获得高额收入，就只能增加接单数量，而为了节省时间，有的司机甚至还会在车里吃、喝、睡。各种气味混杂在一起，网约车自然变成臭车。 

可是，即便部分网约车司机有“难言之隐”，也不应该牺牲乘客乘车体验。毕竟，保持车内环境干净、整洁、无异味，是网约车基本服务要求。

面对乘客反馈臭车问题，滴滴及时回应，并采取相应措施，说明其态度端正、具有诚意。不过，滴滴回应内容仍然存在争议。其一，滴滴表示，若乘客打到臭车，可以选择1年内“不坐该车”，但这项功能治标不治本，就算乘客1年内“不坐该车”，也会有其他乘客乘坐，若是臭车司机不整改车内环境，这项功能也就缺乏实际意义。

其二，滴滴的回应仅限于道歉、要求司机整改等方面，似乎并没有意识到深层问题——平台抽成比例过高。短期来看，降低抽成比例，意味着经济效益减少，但长期来看，这能在一定程度上改善臭车问题，相应地，乘客也能感受到网约车服务质量提升。司机、乘客满意，最终也会转化为平台实际收益。

“打网约车越来越容易打到臭车”并非没有解决办法。保障乘车环境，需要平台、司机、乘客三方共同努力。基于此，平台要切实成为连接司机与乘客的桥梁，承担起调解与平衡的角色，缓解司机经济压力、提升乘客乘车体验；司机要定期开窗通风、清理座位，营造良好乘车环境；乘客也要自觉遵守规则，不在车内吃刺激性、有异味食物，不在车内吸烟。

说到底，网约车“除臭”不能只盯着司机，希望社会各界齐心协力，让每一程出行，都能在清新与和谐中顺利前行。（正观评论员 任思凝）

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