​早晨6点，当家人还在睡梦中，刘溪便匆匆起床。在单程50公里的超长通勤面前，赖床是一种奢侈品。

晚上7点，距回家只剩六七公里时，高架上又堵了车。

这是刘溪超长通勤的第6年。

换作6年前，刘溪也许会因为堵车连声叹气，但如今，她会心情平静地继续听小说。

提起超长通勤，不少人叫苦不迭，刘溪却说，从一开始的焦虑、无聊，到如今的充实、坦然，在超长通勤的路上，渐渐认识了一个新的自己。

2024年10月17日，中国城市规划设计研究院发布《2024年度中国主要城市通勤监测报告》，呈现2023年中国城市职住空间分布与通勤特征。该报告将通勤时间60分钟以上定义为“极端通勤”，将25公里以上的通勤距离称为“超长通勤”。

2023年超大特大城市25公里以上通勤比重 来源：中国城市规划设计研究院

该报告显示，我国主要城市60分钟以上通勤（极端通勤）占总通勤人数12%，其中北京为28%。在超大特大城市中，单程通勤超25公里（超长通勤）占总通勤人数8%，超800万人，其中北京的超长通勤人口比重最高，为12%，特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙也均超过8%。

正观新闻记者分别采访了几位超长通勤族，他们之中有人每天坐火车往返240公里通勤，有人利用通勤时间上岸教师编、还听了不少经典文学作品，也有年轻人每天坐城际铁轨上下班、对此接受程度较高。

他们并非一味叫苦，相比为此抱怨、挣扎，他们学会了与超长通勤共存。

通勤路上复习考编上岸

6年的超长通勤，让刘溪遇见一个新的自己。

2018年，29岁的刘溪从陕西黄土高原的榆林远嫁到湖北武汉。四处辗转求职，她成为汉阳区某小学的一位音乐代课教师，由于丈夫工作性质特殊，她选择居住在洪山区，开启漫长的超长通勤路。

起初刘溪并不适应，每天2小时的通勤时间让她感到难熬。这样的情形持续了三四年，中间她还经历了生育哺乳等特殊时期，“后来我慢慢觉得，最难熬的时期我都挺过来了，心态上也就没那么焦虑了。”

备考教师事业编期间，刘溪开始尝试在漫长的通勤路上听网课。平时倍感枯燥的网课知识，竟帮她缓解了通勤路上的无聊与焦躁。2023年9月，刘溪顺利上岸教师编。

然而刘溪并没能在通勤方面“上岸”，新学校是位于江夏区郊外的一所高中，不仅地理位置偏僻，通勤路程更是增加到往返100公里，每天需要3个小时通勤。

一年时间，听完十几部长篇文学作品

刘溪“咬着牙”入了职。

通勤不到一周，问题便随之而来，首先便是通勤费用问题。由于刘溪的车辆本就耗油，适逢油价上涨，每天通勤费用将近百元。“工资本就不算高，长此以往实在顶不住。”刘溪当即添置了一辆新能源汽车，并在学校开通了200元包年的充电服务，通勤成本一下子缩减不少。

上岸后不必再单一听网课，一天，刘溪无意中在收听软件中点开了史铁生的《我与地坛》。不曾想，这次不经意的邂逅，让她爱上了文学。

史铁生的文字回荡在车里，分外亲切可感，刘溪先是惊讶，随后感动、欢欣，还感到前所未有的放松与充实。下车后，她第一次对开车通勤感到意犹未尽。

于是听书成为刘溪开车通勤的习惯，她发现，原来难以读下去的书，也许只需要换个时间、换种心态。“到目前一年多的时间，我已经听完了十几本长篇文学作品，包括史铁生、莫言、余华等作家的作品，最近在听莫言的《蛙》。”

刘溪超长通勤路上用听书打发时间

听书所带来的“文学狂热”不止于此，刘溪还尝试在闲暇时期写一些随笔，“作家们的优美文字和生活经历让我很激动，我就也写了一些小散文，只是想记录一下我自己的故事。”

刘溪闲暇之余所作散文《窑洞记忆》

身边的人也觉得刘溪变了。从前，她面对丈夫孩子常常“不出三句话就发火”，但超长通勤和途中听的书让她更有耐心了，“我如今会觉得除了生死都是小事，比如对孩子的教育，我会觉得很多事是孩子成长的必经之路。”

刘溪曾经想过结束超长通勤，但如今她更多的想法是“顺其自然”。“大不了我再利用通勤时间做点别的事，比如听听法考课。尽管超长通勤给我带来不少苦恼，但也让我遇见一个新的自己。”

“坐上火车去上班”

男子发帖记录超长通勤引共鸣

孙浩在河北石家庄某事业单位工作，而他居住在邢台。面对每天往返240公里的通勤，他把自己的账号昵称改为“坐上火车去上班”，并发帖记录自己的通勤日常。300余个粉丝并不算多，但几乎每篇帖子下面都有人评论，这让孙浩觉得自己并不孤单。

有不少人在评论区问，“为什么不在单位附近租个房？”孙浩却有自己的坚持，“我只是想像其他人一样每天回家，仅此而已。”

“我也是异地通勤，每天单程110公里。”“理解你的不容易，共勉。”越来越多人在孙浩的评论区交流超长通勤心得，也有人不太理解，“多少工资配得上这样的折腾？”

面对不同的声音，孙浩索性创建了群聊“异地通勤行路人”，这些来自全国各地的异地通勤人，每天在群里分享通勤路上的酸甜苦辣。

群聊中的成员来自五湖四海，情况也各不相同，但最常见的异地通勤原因，往往离不开“编制”二字。有的人光每个月高铁费就要花3000元；有人还在犹豫是否也要开始单程90公里的超长通勤；也有人27岁考公上岸，却因为单程70公里的通勤和5年服务期而犹豫。

超长通勤给孙浩带来不少烦恼，每月的通勤费用约占到手工资的1/6，每天早晨六点起床，家中有急事无法及时赶到，上班偶尔因为火车晚点而迟到……这些在他看来，都是“无奈之举”。

烦恼之外，孙浩也并不觉得超长通勤“一无是处”。在通勤路上，他也常常看电影、读小说，《明朝那些事》《三体》《法医秦明》《大宅门》……平时无暇品味的电影与小说，他都在通勤时间一一看完。在社交平台结交的朋友和通勤路上认识的“搭子”，也常与他相互鼓励分享生活，“减少通勤之苦。”

面对正观新闻记者，孙浩感慨良多，“作为一个‘女儿奴’，虽然每天要花4个小时通勤，但每天我都能回家见到我的两个宝贝女儿。作为一名父亲，我想这是最幸福的事了。”

通勤路上有种淡淡的“疯感”

25岁的李泡泡家住开封，上班在郑州金水区，每天往返120公里的通勤，他早已习以为常。“最重要的还是工作内容和薪酬值得，以及便利的城铁。”

李泡泡坐郑开城铁通勤

“钱多，事少，离家近。”这是不少上班族找工作的“理想目标”，但不少网友认为，能达到其中一点或两点就是一份不错的工作。

“除了离家远，其他两点都还不错。”李泡泡从事畜牧业相关工作，他坦言“工作内容并不算累，薪酬方面，在郑州虽然比不上大几万的行业，但也能算中上水平。”“钱多事少”成为他坚持超长通勤的主要动力。

周一周五城轨人流量大，李泡泡便选择开车走免费的郑开高速。每月的通勤成本只需800-900元，相比一千多元的房租、水电、物业费，在成本上异地通勤显得更有性价比。

“我大学时期便经常在郑州开封之间往返，所以每天花3个小时通勤也并不难接受，当然最重要的还是城铁的便利，其实并不会占用我太多精力。久而久之，也和城铁上的人混熟了，算是‘通勤搭子’。”

尽管交通便捷，年轻人对于超长通勤的接受度也并不相同，对于李泡泡的超长通勤，同事吴苗苗就对此感到不可思议。两人在开封住对门，不同的是，吴苗苗在郑州租了房，李泡泡则选择了每天超长通勤。

“跟他相比，我就变成了‘事少离家近钱不多’。”每月的房租、水电、物业、饮食，对吴苗苗来说是一笔不小的花销，这让两人有了对比，“如果我也每天回开封，这些都可以省掉，但我实在没有这个动力。”

一次偶然机会，趁着回家，吴苗苗也体验了一次开封-郑州通勤。早晨6点20分，吴苗苗从床上爬起来，匆匆洗漱便赶往开封宋城路站，7时11分，城铁准时发车。

由于是开封至郑州的第二趟早班车，她将乘客大致分为两类，“早班车上，一类是出门旅游的大爷大妈，他们也累，但是看起来十分开心；另一类是像我们这样的上班族，相对就更‘平静’一些。”

“用现在的网络流行语来形容，通勤路上有种淡淡的‘疯感’，但我的同事每周有三四天都是这样，我只能由衷地佩服。”吴苗苗坦言，尽管城铁十分便利，但相较每天超长通勤，她更愿意额外花一笔钱在郑州租房生活。

对于目前的超长通勤，李泡泡并不看作是负担，“在城铁上我遇见过很多和我一样的人，我从来没有因为这个感到焦虑或孤独。当然，如果纠结是否超长通勤，最好还是结合薪资和精力去看，毕竟通勤也是与生活息息相关的大事。”

（应受访者要求，文中除刘溪外均为化名）

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