6月30日，历经13个月的昼夜施工，郑州国际陆港全线23.9公里的专用铁路通车运营，编号为7011的HXN3B型内燃机车承载着261台比亚迪新能源汽车，自郑州出发途经甘肃兰州，最终抵达乌兹别克斯坦，标志着郑州国际陆港对外联络的通道已正式打开，成为河南省提升对外开放能级的战略支点。

据了解，郑州国际陆港总体按照“一港七区”布局，并细分为26个功能板块，一港即郑州国际陆港；七区即以东站为核心，打造国际班列集散中心区；以西站为核心，打造新能源汽车物流服务区；围绕“两站”，拓展布局大宗物资供应链、保税功能拓展、商贸配套、水港协作战略预留、新兴物流战略预留区等五大功能区。

规划到2025年，实现关铁融合、区港一体、资源集聚，支撑保障国际班列开行量达到5000班次；到2030年，郑州国际陆港国际物流综合服务能力、产业带动力全面提升，支撑保障年业务量达到“万列、千万吨”；到2035年，建成具有全球影响力的世界一流国际铁路枢纽港。

自去年12月底，郑州国际陆港一期30万平方米的高标仓及配套设施建成后，由中铁七局承建的河南国际物流枢纽专用铁路就成为瞩目的焦点，这条线路自新郑站接轨引出，涉及车站4座，分别为新郑站、新郑东站、新建郑州国际港西站、中欧班列集结中心站，线路全长23.9公里，铺设50万平方米货运场站。

全线共设特大桥1座、其他桥梁9座、框架中桥6座、涵洞30座，单制架梁就使用了220片，具备标准的“体量大、线路长、工期紧”等特点。

10时13分，随着鸣笛声响起，载有261台比亚迪新能源汽车的火车启动，车头悬挂“热烈祝贺郑州国际陆港启用暨专用铁路通车”的红色牌子格外瞩目，参加启动仪式的工作人员纷纷拿出手机，记录下“出口汽车坐火车”这一历史瞬间，此列火车将先行抵达甘肃兰州，随后出口至乌兹别克斯坦。

由于郑州国际陆港西大门距离比亚迪郑州工厂不足1公里，今后生产出口的新车，可直接从内部道路驶入陆港装上火车，从而摆脱中途板车装卸运输的困扰，工厂负责制造，陆港承担运输，这两个毗邻的重量级项目，必将在郑州航空港区东南部大放异彩。

据了解，专用铁路是郑州国际陆港重要的门户通道，是我省全面融入共建“一带一路”的省重点项目，是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，加快开放强省、现代物流强省建设的重要战略抓手，对加快构建“四港联动”新优势、强化中部地区大通道格局具有重要意义。

同时，比亚迪也将以专用铁路通车为契机，主动融入河南、服务河南，进一步加大在豫投资力度，持续加大在新能源电池、电子信息、智慧交通等方面进行深度合作，让更多“河南造”的比亚迪汽车走向世界。

记者 刘凌智 文/图