“吾道南来，原是濂溪一脉；大江东去，无非湘水余波。”湘江，宛如一条游龙，在长沙城蜿蜒曲折，款款北去，见证着百年前共产党人的初心启航，也见证着百年后共产党人助力湘江两岸协同发展的毅力和决心。

“一江两岸、比翼齐飞，河东、河西两大区间协同发力，齐头并进的城市发展新格局正在被持续开拓。”两年来，长沙湘雅路过江通道项目负责人张亚洲带领着团队深耕在湘江之畔，助力引领湘江两岸，协同发展。

回首两年前行路，从踉跄前行到昂首阔步，从饱受质疑到大受肯定，从默默无闻到小有名气，先后荣获长沙市建筑施工绿色工地、长沙市平安建设优秀单位等一系列荣誉称号。长沙湘雅路过江通道工程，如今正成为网红城市长沙工程界的“网红打卡工地”。

从质疑到肯定，他们用行动证明

长沙湘雅路过江通道工程西起岳华路，东至芙蓉路，全长4180米，其中穿越湘江段采用盾构法施工，是长沙首条双向六车道过江隧道，也是目前长沙在建直径最大的盾构隧道，单线长度1429米。

这是中铁十四局在长沙市场的首个大盾构工程，他们高度重视，选取了一批精兵强将来到长沙。项目负责人张亚洲在安徽绩溪电站项目挑战山洞“迷宫”，使其由困难项目变成了品牌工程；党支部书记任如华来自厦门地铁2号线，那是国内首条穿海隧道，在那里，他们创造了一个世界奇迹；盾构经理周赞来自济南黄河隧道，那是世界上首次穿越地上“悬河”……

但与其他市场成熟的城市相比，他们的到来并没有鲜花和掌声。初次与长沙接触，一进场，听到更多的是质疑的话语。“甚至有人说，你们中铁十四局是做山岭隧道的，江下打隧道行不行？”张亚洲说，“观念已经形成的，要改变固有观念，不能靠说，而是要拿出实际行动。”

他们一边加强与业主方沟通，精准了解工作要求，一边坚持高标准、高质量，对施工计划进行科学策划、精心部署，“跑步进场”使各项工作快速有序推进。

“为了确保每一个节点工期的按时完成，我们根据现场实际情况，优化施工方案，充分利用有限时间和有限空间，在保证安全质量的前提下加快施工进度。”副总工程师宁洪亮说，为了打一个漂亮的攻坚战，他们在人力、设备上加大投入，所有人都付出了十二分的努力。

50天完成12万方土方转运，3个月完成508根围护桩和122根立柱桩施工，2个月完成长约2500米的冠梁、砼支撑施工……一个又一个按期履约，证明了他们身为盾构先锋攻坚克难的实力。

2020年2月，刚完成冠梁施工的项目团队，又与突发的新冠肺炎疫情打起了“遭遇战”。他们一手抓疫情防控、一手抓复工复产，快动作部署、全覆盖管理、严措施管控，落实好联防联控、群防群控各项措施，实现了“疫情防控”和“复工复产”的“两手硬”。“防疫复工”的经验做法在长沙市防疫复工检查工作中，接连受到夸赞，岳麓区还将项目防疫复工的做法作为先进典型在全区推广学习。

随着盾构机始发节点迫在眉睫，项目部在疫情常态化管理、雨季施工等因素的双重压力下，要在不到9个月的时间内完成主体结构施工，工期尤其紧张。“为此，我们在先后组织了‘大干一百天、实现双过半’‘百日大会战’两次劳动竞赛活动。”任如华说，通过两次竞赛的精心筹划，项目部按期完成了施工节点，为盾构机组装提供了先决条件，还荣获长沙市“优秀青年突击队”、建筑行业“安康杯”劳动竞赛优秀单位、重点建设项目劳动竞赛先进班组一等奖等荣誉称号。

“我们用行动说话，多次在关键时刻完美履约，厚积薄发，让长沙人民见识了我们央企的施工能力，也充分认识了十四局大盾构的施工实力。”张亚洲说。

在小场地做大文章，他们精雕细刻

走进长沙湘雅路过江通道，“星盛号”盾构机正在湘江之下稳步推进，顺着隧道向西而行，长330米，平均宽度38米的始发基坑映入眼帘。从空中俯瞰，基坑南侧邻地铁6号线施工现场，北侧紧邻保利西海岸小区。

“南侧与地铁6号线平行施工，基本没有施工场地，仅北侧具备通行条件。”工区经理杨树鹏说，项目与滨江公司的规划公园项目积极沟通，租赁了一块20米宽的场地，其中10米用作施工通道，同时作为施工平台、材料设备运输通道及交通通道。

“场地不仅狭小、分布不规则，且南北、东西都存在高差，尤其是施工现场还有5%的大坡度，让我们的场布规划难上加难。”副总工程师宁洪亮说。为了在这个小场地“精雕细刻”出钢筋加工区、变压电等区域，他们多次召开专题会议，编制了十余版规划图，还根据施工进度及不同施工阶段进行动态调整、动态使用，最大限度服务于施工进度。

“很多设置只能是因地制宜。”宁洪亮说，以材料堆放为例，他们设置了台阶式存放平台，这样的设置，让原本能达到80%的场地有效使用率进一步缩小。

更让他们头疼的，是要在这样的一个施工场地，保证按照节点完成类似项目两倍的工程量土建结构施工，不仅如此，盾构机还需提前进场组装。“开挖的过程中，钢支撑施工、主体施工、物料进场、盾构材料进场、盾构盾体材料进场等各项工序任务交织，考验的就是组织协调能力。”生产副经理陆法猛说，最高峰时300米的施工场地、10米宽的施工道路上，架设了近20台吊车、4台码头吊、4台挖机等设备，800余名工人每天24小时分班分工序组织施工。

为此，每天下午五点，陆法猛都会带领工区技术人员召开碰头会，推演当天晚上、第二天以及一周的施工计划，以小时来布置施工任务，协调原材料加工、半成品材料倒运及吊装、混凝土浇筑路线等环节，明确道路具体使用时间段，尽量减少每个工作面之间的相互影响。他们还制定了三套预案，并会根据现场实际情况，结合需要紧急召开调度会进行纠偏。

地上推进开足了马力，地下施工也是如火如荼。长沙湘雅路过江通道基坑，最大开挖深度37米，相当于10多层楼高，

仅出土量就达到36万方，体量相当于3个常规地铁车站的工程量。

2020年正值长沙蓝天保卫战的攻坚之年，根据环保要求，土方转运每天晚上只有6个小时，遇上雨天转运就要停下，雨季施工，最难时每周只能转运一到两天。

“在严格的施工工序和施工时间要求下，我们每天都要‘定量开挖’‘定量出土’。”杨树鹏说，他们通过增设二区堆渣场地、基坑内小范围倒面等实现了不间断施工，加大人员、车辆、设备投入，确保工序衔接紧密，还加强与地方沟通，争取地方对重点项目的大力支持，延长渣土外运时间。

在大家的共同努力下，项目仅用时不到8个月就完成了基坑施工，平均每天不低于2000方，最高出土量达每月6万方，远高于同行业深基坑开挖出土量记录。

如今，“星盛号”盾构机已经安全穿越江中最长断裂带，顺利通过该盾构隧道第二大风险源，进入快速施工阶段，向对岸掘进。

支部建在项目上，他们坚持党建引路

通过VR体验设备，可以穿越时空感受战火纷飞的革命战争年代，不忘来时路；沿着“湖湘巨变”，感受湖南发生的巨大变化及非凡的历史发展成就，走好脚下路；在新征程上奋力实施湖南“三高四新”战略，坚定未来路……

在长沙湘雅路项目施工现场，三大板块主题鲜明、内容丰富的党建展厅，成为党员干部的精神“加油站”。它与设立在办公楼的廉洁展厅一起，成为项目党支部开展员工思想教育的两大红色阵地。

“树高千尺，要靠深深扎根；信念坚定，要有思想根基。只有抓好项目全体员工的思想政治建设，项目才能稳健发展。”任如华说，自两大展厅建成以来，这里还成为各单位学习、观摩以及调研团等打卡的“网红地”。

湘雅路过江通道工程面临施工周边环境和地质条件复杂，盾构始发难度大，长距离岩层掘进等施工难题；涉及穿越古建筑、四穿湘江大堤、两穿湘江下方断裂带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。

“我们通过党建引领，发挥组织优势，通过与工程建设、监理、设计单位共同成立的临时党支部，从‘单兵’行动实现‘合力’发挥，致力于施工难题的共同诉求。”任如华说，临时党支部每月开展一次活动，通过信息资源共享、主题党日、现场观摩、座谈交流等方式，切实发挥党建共建优势，加强在规范施工、安全生产、质量监督、工程进度、文明施工等方面的服务指导作用。

他们还与驻地街道、社区、公安局、质安站、住建局等单位互联、互建开展了结对共建，将党员进社区、做服务，警企共建、廉洁教育等与项目施工建设结合起来，多措并举，形成联合抓党建、互联互动、资源共享、共建联建的良好局面，使项目快速融入驻地，促进协调、解决难题，为项目施工开展营造了良好、和谐的外部环境。

“长沙湘雅路项目部所倡导的‘支部建在项目上，党旗飘在工地上’的党建做法，将支部作用、党员作用发挥的很到位，做到了将‘看得见的阵地’和‘看不见的阵地’有效结合，有特色、有高度。”在长沙市重点工程建设领域党建工作交流座谈会上，长沙市政府副秘书长张跃先对项目如此评价道。

湘江奔流，滔滔不息。星城长沙，在时代的洗礼下，迸发出全新的生命张力，中铁十四局工程建设者正坚定信心，务实担当，创新引领，为建设幸福、美丽新长沙贡献智慧和力量！