近日，比亚迪在智驾领域的最新动作引起了广泛关注。2月10日，比亚迪宣布对旗下21款车型搭载“天神之眼”智驾系统，并且所有智驾版车型售价与原款保持一致。这一“增配不涨价”的策略，本应是比亚迪对市场的一次有力回应，然而，却意外地引发了老车主们的集体不满。

在比亚迪宣布这一消息后，不少老车主感到自己被“背刺”。他们纷纷在各大电商平台购买“没有天神之眼”“韭菜之眼”等字样的汽车尾标车贴，以此表达对比亚迪的不满。这些车贴仿照了比亚迪发布的“天神之眼”智驾版车型尾标设计，成为了老车主们自嘲和抗议的象征。

在消费者服务平台黑猫投诉网站中，有关比亚迪智驾的投诉内容已经达到600多条；在最新的集体投诉页面中，前7条集体投诉内容全部与比亚迪发布迭代智驾版车型有关。在比亚迪王朝网APP中，也有多位车主通过将用户昵称修改为“没有天神之眼”表达不满。

车质网发布的近7天投诉排行榜显示，前10名被投诉的车型均为比亚迪本次迭代智驾版的车型。其中，比亚迪海豹06 DM-i车型，1291条投诉内容中有1277条包含了“新旧款迭代纠纷”问题的投诉。

老车主们的不满并非空穴来风。他们认为，比亚迪在发布智驾版车型时，未履行重大升级告知义务，导致他们在购买旧款车型后短时间内就遭遇了车型迭代带来的贬值问题。这对于那些刚刚购买旧款车型的车主来说，无疑是一次沉重的打击。他们不仅要承受新车贬值的心理压力，还要面对市场上智驾版车型带来的竞争压力。

面对老车主们的强烈不满和投诉，比亚迪相关负责人坦言，非“璇玑架构”的老车型加装天神之眼面对三重难题：首先天神之眼C系统依赖12个摄像头、5颗毫米波雷达及12个超声波雷达，老车型不仅缺乏预留线束位置，连车顶都需要重新开模设计；其次架构断层，老车型的分布式电子架构无法承载如此复杂的算力需求；最为关键的是单套天神之眼C硬件成本约1.2万元，若为老车主提供改装服务，需投入生产线改造、售后培训等边际成本，这对年销超300万辆的比亚迪而言这恐怕是难以接受的。

这进一步加剧了老车主们的不满情绪。他们开始要求比亚迪提供智驾版车型新车指导价15%的置换补贴，以弥补因配置差异导致的损失。然而，这一要求并未得到比亚迪方面的积极回应。

值得注意的是，在比亚迪智驾版车型发布后，同车型的旧款在各大经销商门店出现了不同程度的降价。这无疑是对老车主们的又一次打击。他们不仅要面对新车贬值的现实，还要面对旧款车型降价带来的经济损失。一些经销商甚至开始处理旧款车型的试驾车，价格更是大幅优惠。这对于那些原本就对比亚迪感到失望的老车主来说，无疑是雪上加霜。

比亚迪此次智驾版车型的发布，原本应该是一次提升品牌形象和市场竞争力的机会。然而，由于在处理老车主问题上存在疏忽和不足，导致这一原本积极的举措变成了引发负面舆论的导火索。比亚迪需要认真对待老车主们的投诉和不满，积极寻求解决方案，以挽回失去的消费者信任和市场份额。否则，这次“增配不涨价”的策略可能会成为比亚迪未来发展道路上的一块绊脚石。