近日,一起理想L9在行驶过程中突然熄火的事件,让理想再度成为外界关注的焦点。作为造车新势力中备受瞩目的一位,理想这一路伴随着争议。令人意外的是,此次事件并未给理想带来太多不良影响。
1.理想回应L9在行驶中突然熄火
据媒体报道,一理想L9车主称,其在驾驶L9的过程中遭遇了车辆突然熄火的情况,车内娱乐屏黑屏,刹车没有反应,档位无法切换,车门打不开,所有的按钮都不起作用。之后,理想汽车客户服务中心道歉并表示,刚才是在升级系统,黑屏的原因是OTA升级导致的。
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此事在网上引发关注后,理想副总裁刘杰进行了辟谣。其发文称,希望大家不要被误导,理想汽车不会在行驶中OTA。OTA升级要同时满足到了预约时间、车速为0、P档、四门落锁、整车下电五个条件才会启动。刘杰还表示,经过技术分析,车主应该是屏幕手动选择了5分钟后升级的选项后,锁车下电离开了车辆,到达预约时间后,车辆在车内无人且落锁下电的情况下才启动了OTA升级。行驶中启动OTA绝对不会发生。希望媒体朋友们查证清楚后再报道和转载。
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12月16日晚间,理想在官方账号上也进行了回应,表示车辆到达预设的升级时间,要同时满足必须到达用户主动预约的升级时间、车辆剩余电量大于8%、车速为零且必须挂入P挡、车辆车门及尾门必须全部落锁、整车电源必须完全关闭才会自动更新。若是到达预约OTA升级时间,但车辆在行驶,会提醒车辆不满足升级条件,需要重新预约升级时间。
理想的说法获得了不少车主的赞同。一博主用理想L9进行了两次实验,发现确实如刘杰和理想方面辟谣的那样,理想汽车在行驶中不会启动OTA升级。对于为何会出现这样的传闻,有网友猜测,“车子销量起来了”。
2.造车新势力,理想领先
在国内造车新势力中,理想的表现确实出色。从销量来看,今年前11个月,理想凭借超44万辆的销量在所有造车新势力中排名第一,超过第二名零跑汽车和第三名深蓝汽车约20万辆。仅看11月的成绩,理想也处于领先地位。11月,理想实现销量48743辆,而零跑汽车、深蓝汽车和小鹏汽车,分别以38850辆、36026辆和30895辆排名第二、第三和第四,其他造车新势力的11月销量均未超过3万辆。
从业绩来看,理想也是一骑绝尘。目前所有造车新势力中,只有理想实现了盈利,其他仍处于亏损状态。公开信息显示,2023年,理想实现总营收1238.51亿元,同比增长173.48%,实现股东应占溢利117.04亿元,同比增长681.65%。凭借这个成绩,理想不仅总营收和股东应占溢利均创新高,还成为唯一实现年度盈利的造车新势力。
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不过,理想的好成绩并未延续下去。今年前三季度,理想的总营收同比增加了22%,相较去年同期增速下滑,同时股东应占溢利也同比下滑了25.42%。业绩表现不佳,暴露了理想背后的隐忧。
3.理想,隐忧显现
要说今年理想遭遇的大事,理想MEGA滑铁卢算是一件。被理想赋予了期待的首款纯电汽车理想MEGA,不仅销量不达预期,还引发了不小的舆论。尽管理想CEO李想出来“认错”,理想也下调了一季度交付量预期,但此次事件还是给理想带来了一定影响。
其中一个重要影响就是,理想转型纯电首站失利。目前,理想的纯电车型只有理想MEGA,而理想原本预计今年发布的三款纯电 SUV也选择推迟发布。理想虽然失利,国内纯电车阵营却还在扩大,其中小米汽车成绩亮眼。小米SU7在今年3月底开启交付,11月,已登上造车新势力轿车榜第一名。
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与此同时,理想的大本营——增程式产品也迎来了更多玩家。前不久,长安汽车发布了昆仑增程技术落地的第二款产品——阿维塔12。该车型推出了纯电和增程两种版本,增程车型成为了行业首款高端增程轿车。而今年以来,极氪、小鹏、智己等品牌都透露将进入增程市场。参与选手越来越多,理想的压力可想而知。
另外,汽车行业“价格战”还在继续。新能源汽车品牌“以价换量”一个显而易见的影响,就是会拖累盈利能力。虽然理想已迈入盈利阵营,但“价格战”对其的影响不容忽视。
目前,新能源汽车行业淘汰赛还在继续,各大车企的的处境如逆水行舟,不进则退。明年,国内新能源汽车行业势必会迎来更加激烈的竞争,理想会如何应对,我们拭目以待。
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