如果说八月份的河南有什么值得关注的，最热闹的想必就是富士康和比亚迪了。八月份港区富士康和郑州比亚迪不约而同开始大量招工。

郑州港区富士康高薪招工近五万人，新事业大楼也将聚焦电动车与固态电池领域。郑州比亚迪在八月进行了两次大规模的强势招聘，主要是针对新车型宋L DM-i的热销。

除了富士康和比亚迪，上周的老君山也掀起了不小的波动。

8月23日老君山景区股权转让在栾川完成了移交。77岁的老君山景区董事长杨植森，将持有老君山文旅集团的60%的股权，转让给栾川县属国有企业的洛阳伏牛山文化旅游发展有限公司。

除此之外，八月份河南低空经济快速发展，郑州和安阳无人机航道的试点启动。郑州航空港区启动中国邮政航空港枢纽项目，投资近100亿。这也意味着郑州将成为全球性国际邮政快递枢纽承载城市。

立方 | 文

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富士康高薪招工近五万名

富士康重回河南的消息，从七月份接连讨论到八月份。

七月下旬富士康与河南省政府签署了战略合作协议，表示将在郑州打造新的事业总部大楼，一期项目投资达10亿。河南省省长更是直言：“希望富士康坚定投资河南的信心。”

值得注意的是，协议中提到的新事业总部大楼，不单单是造手机，还要造车、造机器人。新事业总部大楼重点布局了电动车、固态电池等项目。

这座新事业总部大楼，就是专属于富士康的“新质生产力”。

根据国外科技媒体的报道，苹果的第一款AI机器人产品将由富士康制造，有一份供应链报告显示苹果已委托富士康制造该设备的机器臂和外壳。

八月初，富士康招工的消息在刷屏社交媒体。

关于“富士康高薪招工近5万名”的消息一放出来，瞬间就爆了。

“富士康需要河南，河南也需要富士康”，“富士康来了，河南外贸的大梁终于能挑起来了”诸如此类的话题不断在各个平台讨论，很多河南老乡重新有了就业信心。

其实每年暑期旺季招工是富士康的老生常谈了。

很多人不知道的是，每年的七八月份，河南会有大量的在校大学生、应届毕业生，甚至刚高考完的学生也涌入富士康工厂。

富士康旺季需要的人手多，河南学生数量多，那些刚高考完的学生、一本、二本、大专学校的大学生想给自己赚生活费，往往几个人搭伴一起去，有时候能分到同一个流水线上。

和国内很多工厂比起来，富士康已经算是工资可观的。工资构成包括基本工资、加班费、满勤奖、夜班补助等等。如果是富士康的老员工，重新回富士康上班打卡满90天，就能拿到一笔“返费”奖励，金额普遍在6000元-8000元之间。

从今年四月份开始，富士康要撤出河南的消息铺天盖地。

上半年的数据显示，河南出口不仅没有增长，还同比下降了13.8%。

或许另一组数据更直观，河南上半年手机出口同比下降了49.1%，出口只有565亿元。

富士康撤离河南，甚至要撤离中国，确实在当时引发了很多人的焦虑。

不过好在，八月份的富士康终于放出了这种回暖的信号，留住富士康不仅是河南省的心愿，相信也是河南部分就业大军的心愿。

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郑州比亚迪两次大规模招聘

八月，郑州比亚迪启动了今年的第二次大规模招聘。

2024《财富》世界五百强排行榜揭晓，比亚迪与去年相比跃升69名，位列第143位，比亚迪由此成为排名提升最多的中国公司，营收从去年的630亿美元，增加到851亿美元。

“不到一分钟就能下线一台新能源车，30秒就能下线。”这是比亚迪王朝网总经理路天对比亚迪生产线的介绍。

8月8日，比亚迪港区计划招募操作工2900名，技工1100名，总计4000人左右。

一个星期后，也就是8月14日，郑州比亚迪再次发布计划招聘5000人的公告。

这次的密集招工是针对比亚迪新车型宋L DM-i的热销。招聘岗位大多是普通操作工岗位，所有岗位也都是比亚迪的直招，岗位薪资介于5000-9000每月，入职即可享受五险一金，八月份比亚迪已经确定有2000多人到岗。

郑州比亚迪是河南省政府2021年重大引进项目，从2021年9月份比亚迪入驻郑州航空港区之后，比亚迪已经布局发展新能源乘车及核心零部件产业、动力电池产业、新材料产业等。目前建成以及在建的园区共占地12000亩。

可以说郑州比亚迪工厂是比亚迪在中部地区的重要布局。

作为《财富》世界五百强排名跃升最多的中国公司，比亚迪在郑州的强势布局，不仅体现了其在新能源汽车领域的领先地位，更为河南经济的高质量发展贡献了新的增长点。

郑州比亚迪八月份的两次大规模招聘，同样释放了新能源汽车大步发展的信号，新能源将在这个赛道上一路狂飙。

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老君山景区股权转让

8月23日老君山景区股权转让移交仪式在栾川县举行。

77岁的老君山文旅的开发者杨植森，将持有的老君山文旅集团60%股权，转让给栾川县属国有企业洛阳伏牛山文化旅游发展有限公司。

公开资料显示，洛阳伏牛山文化旅游发展有限公司是由栾川县人民政府国有资产监督管理委员会100%控股的企业，是根正苗红的当地国资委下辖企业。

股权转让之后，老君山自此纳入国资体系。官媒称这次股权转让有利于“股权结构和治理体系的进一步优化，将为老君山景区高质量发展注入新功能、新活力”。

这样突然的股权转让确实让很多人摸不到头脑。老君山作为河南文旅里“扛把子”的5A级景区，这些年火遍了社交媒体。

“远赴人间惊鸿宴，老君山顶吃泡面”这样经典的口号，让很多游客慕名而来。

2023年老君山景区接待游客450万人次，综合收入历史性超过10亿。与此同时，栾川县接待游客达1500万人次，旅游综合收入105.8亿元。

老君山的这次股权转让，摇身变成了“国资企业”。国资企业的优势是政策与融资，与之对应，国有企业通常也存在创新不足等管理阻碍。

老君山的原始运营团队则充分发挥了民营企业特有的灵活性，紧跟市场脉搏，巧妙运用抖音、微信、微博等新媒体阵地，精心策划产品宣传与营销策略，成功借势粉丝经济，实现了营销目标的新突破。

在当下文旅行业正经历由重投资向重运营转型的关键时期，运营确实成为了所有景区破局的核心要素。

根据近期相关的协议显示，老君山的管理团队也将保持稳定，继续负责景区的运营工作。

老君山变身国企到底是利是弊，民间众说纷纭。有人说行政干预多，失去稳定的决策层，景区发展可能会失去灵魂。

其实文旅产业选择国有化并不是头一回了，这也是近年来文旅产业转型的大势所趋。早在去年，三特索道、天目湖等上市公司都在进行国有化转型。

2023年天目湖的董事长孟广才，向溧阳市城市建设发展集团有限公司转让其持有6.53%公司股份，转让价款3.61亿元。权益变动完成后，溧阳市政府成为公司实控人。

就本省的文旅项目来说，2022年建业集团曾将建业华谊兄弟电影小镇的90%股权以及只有河南·戏剧幻城的51%股权，均转让给河南省人民政府直属企业——河南老家文化旅游发展有限公司。

对于杨植森本人而言，所持大部分股权转让给了国资，未来是去是留我们不得而知。

至少目前老君山具有良好口碑以及可观的收益，未来国资或许会把老君山作为优良资产打包再上市。

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“低空经济”：

郑州安阳试点启动

8月12日，河南省政府官网正式发布《促进全省低空经济高质量发展实施方案（2024-2027）》。

方案里指出全省低空经济的发展目标，到2025年要完成低空基础设施布局，初步建立低空空域管理机制，建成10个左右通用机场。

可以说，低空经济是继新质生产力之后的又一热词。有人大胆预测，低空经济将是下一个万亿赛道。当前，低空经济风头正劲，“低空经济”到底是个啥？

低空经济是指垂直高度1000米以下，根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域为主要活动场域，以垂直起降型飞机和无人机驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。

说白了，发展低空经济就能发展旅游业、刺激消费，同样低空经济也可以用在农林植保、物流、消防应急等领域。

低空经济如果没有人工智能，没有新能源，就不能实现。同样低空经济也取决于政策法规以及基建配套成熟度等因素。在这其中，无人机恰恰是低空经济的主导产业。

其实，低空经济被首次写入政府工作报告是今年3月份，之后低空经济成为各省的战略性新兴产业。

对河南来说，发展低空经济已经具备了两大先发优势。一大优势在郑州，另一大优势在安阳。

首先是郑州。郑州市坐拥上街、登封、中牟三大通用机场，为其在低空经济领域的拓展提供了强有力的基础设施支撑。

目前河南在郑州已经成功启动了首批三条无人机物流配送航线，这也表示河南在低空经济应用领域的积极探索与显著进展。

接着就是安阳。安阳在河南省的存在感一直不高，甚至是一个被低估的城市，如今安阳的无人机正在闷声干大事。

安阳地区已完成无人机医疗物资低空配送网络的一期建设方案，成功架构两条空中运输航线，用于高效运输医疗物资。

安阳如今已经聚焦90余家涉航企业，涵盖生产制造、技术研发、商业应用等，涉及无人机发动机、飞控研发、智能电池等。

除此之外，方案里同时提到下一步将加快组建郑州航空航天大学，加快建设郑州航空航天大学新校区。

总之，低空经济的风口已经来临，河南将会“飞”进新的赛道高度。

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中国邮政航空枢纽落户郑州，

总投资超100亿

8月26日，河南省省长王凯与中国邮政集团董事长刘爱力在郑州航空港区共同启动中国邮政航空枢纽项目。

该项目总投资超过100亿，占地达1600余亩，其中规划的布局涵盖了航空转运中心、邮航综合保障基地等一系列核心设施，以及空侧配套工程的完善构建。

中国邮政航空枢纽项目落户郑州，未来不仅能提升河南省物流运输能力，更能减低物流成本，带动河南物流产业的发展。同时也能助力河南电子商务、智能制造等新兴产业的快速发展。

今年7月，郑州已经成功入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市，是继郑州获批空港型、陆港型国家物流枢纽和全国重要国际邮件枢纽口岸之后，获得的又一物流枢纽头衔。

很多人都在问，邮政航空枢纽何以选中郑州？

其实选中郑州并非偶然。早在今年3月份，河南省政府就与中国邮政集团推动中国邮政航空枢纽项目建设进行了商议。

双方认为邮政航空枢纽落户郑州有两大优势。

首先，河南具备现代综合立体交通网。中国邮政航空枢纽布局河南、落户郑州的优势突出、空间巨大。河南也能在中国邮政航空枢纽建设、中国邮政服务乡村振兴方面给予更多的支持。

其次，河南的交通区位优势明显。郑州航空港经济综合实验区是目前唯一由国务院批复设立的国家级航空港经济发展先行区，是全球航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、航空物流改革创新试验区。

近些年郑州机场货运的航线网络也在不断优化，已经初步形成横跨欧美亚三大经济区、多点支撑的航道网络，这种良好的区位优势就是中国邮政航空项目顺利落户郑州的关键因素。

河南也将借此走出“枢纽+开放+产业”的发展路径，畅通连接全球的空中经济廊道，推动“空中丝路”越飞越远、越飞越广。

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写在最后

富士康手机出口与比亚迪电动车出口已经成为河南外贸的两大旗帜。富士康与比亚迪这两大行业巨头的动作，将为河南的外贸出口带来了新的增长点。老君山景区股权的骤然转让，外界同样在关注之后能否保持市场化的灵活运营。

未来，随着低空基础设施的不断完善与低空空域管理机制的逐步建立，河南的低空经济将成为新的经济增长极。中国邮政航空枢纽项目落户郑州将为河南省的空中经济带来多方位的发展。

作为河南人，我们有理由相信，河南的经济版图会有越来越多的可能性。

 （图片来源于网络）