听说过BRT车道还允许符合条件的其他车辆通行吗？近日，郑州高新区莲花街（西四环—枫杨街）HOV与BRT共用车道已经正式启用，这条“一道两用”的“新路”，给通勤族带来了新的通行红利。

10月22日中午，记者实地探访发现，目前不少车主尚不了解新规，合乘车道红利还有待更多市民知晓。

现场探访：

车流平稳，BRT车道使用率尚低

10月22日12点，记者来到高新区长椿路与莲花街交叉口现场探访。东西走向的莲花街为双向机动车六车道，除去双向内侧这条HOV与BRT共用车道，其余四条车道供普通社会车辆正常通行。试点启用后，等于双向各多出一条可合规通行的车道。

正午平峰时段，现场车流平稳有序，没有明显拥堵。记者在长椿路BRT站台观察发现，这条共用车道里，社会车辆通行十分稀少，平均大约5分钟，才会有一辆社会车辆驶入。

“没听说过可以走其他车啊，也很少见其它车走。”长椿路BRT站台工作人员告诉记者，该站台途经B201、B27两路公交，平峰时段15至20分钟一班，高峰七八分钟一班。对于新启用的共用车道，他有自己的担心是：“方案本身是不错的，但是得把秩序管好。最起码要保障BRT公交车优先顺畅跑起来，就怕社会车辆扎堆挤进来，堵在BRT车道里，影响公交准点。还有部分车车速过快，安全方面也得盯紧。”

趁着红灯等候间隙，记者随机采访了6位等灯的私家车驾驶员，两波红灯等候的司机里，没有一人知晓这条BRT车道已经开放多乘员车辆通行。

“以前一直记着BRT车道不能随便进，闯进去要抓拍处罚，哪想到现在出新规了，两个人以上就能走。”一位驾驶员听完记者介绍后感叹。

不少受访司机都表示，这个新规是一件好事：“早晚高峰这条路经常堵，这条车道之前只有公交车在用，利用率不高。高峰车流大的时候，多一条合规车道分流，能短时间缓解排队滞留，对我们通勤来说很实用，这个办法挺好。”受访司机大多对该举措表示赞同，只是对HOV多乘员车道的概念，都表示是第一次听说。

车道解读：

一车道两用，盘活道路资源

据郑州交警部门介绍，此次在莲花街（西四环—枫杨街）路段设置HOV与BRT共用车道，是结合道路条件、流量研判，并征求公交运营单位意见后推出的试点，目的是为提高道路使用效率、缓解交通拥堵。目前，标志标线全部施划到位，正式投入使用。

这条共用车道有明确准入规则：仅允许BRT快速公交、车内载有2人及以上（含驾驶员）的社会机动车通行，单人独自开车禁止驶入。驶入车道的车辆必须匀速直行，不允许在车道内停车、滞留、随意变道超车，避免干扰BRT运行，诱发拥堵和事故。

BRT车道保障公交优先，HOV规则鼓励拼车集约出行，试点把闲置的车道资源盘活，引导市民绿色低碳合乘出行，减少单人单车带来的交通压力和尾气排放。

交警部门表示，接下来会持续监测该路段的车流、通行秩序，动态评估这条共用车道的运行效果，持续优化交通组织，引导市民遵守通行规则，共同保障道路安全畅通。

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