仅上市两个多月，百万豪车尊界就面临“产品质量”的严峻拷问。

10月8日，汽车垂类平台懂车帝发布封闭场地制动实测视频：三台全新、未经改装的尊界V800，在连续以100公里/小时车速全力制动的工况下，先后出现制动踏板支架断裂，且断裂位置、失效形态高度一致。

尊界V800是华为与江淮汽车联合打造的尊界品牌旗下大型增程MPV，今年8月上市，售价76.6万元至101.6万元。作为售价百万元级别的高端旗舰，多车重复出现制动结构失效，引发广泛关注。

懂车帝测试视频：三台新车踏板支架同一位置接连断裂

“踏板支架断裂是很罕见的。这是一个在传统燃油车时代就得到了充分验证的零部件，已经十分成熟，而新能源车的踏板支架与传统燃油车没有任何区别，并非新产品。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受澎湃新闻记者采访时表示。

据懂车帝发布的实测记录，首台车辆在第三次时速100公里至0的全力制动后踏板支架断裂，第二台车辆在第四次极限制动后出现相同故障。为排除批次因素，测试方另购一辆行驶仅约3公里、生产批次不同的全新车辆，结果在第二次全力制动时支架即告断裂。

懂车帝相关工作人员在拆解中称，三台车踏板断口与断裂位置完全一致，推断其在瞬时峰值制动载荷下结构鲁棒性不足。

此外值得一提的是，懂车帝方面在视频中还提及，同场对照测试中，多款同级竞品车型在完全一致的连续重刹工况下，未出现任何结构损坏。

针对三辆测试车刹车踏板支架断裂时显示的踏板力，懂车帝方面也在8日晚间公开回应表示，网传暴力测试并不存在，而是正常的刹车踏板大力制动，真实峰值数据为1612N。

消息发酵当日，江淮汽车（600418.SH）股价大幅下挫。10月8日盘中封死跌停，收盘报24.72元，跌幅10.01%，总市值约557亿元“尊界V800刹车踏板支架断裂”等相关词条一度冲上微博热搜。

尊界连夜回应：进一步优化该部件设计

8日晚，尊界汽车发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的说明》。

说明提到，“尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB21670-2025/GB7258-2026）、高于行业标准（QC/T788-2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。用户安全永远是我们的第一优先级。”

“即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。”尊界汽车介绍了即将开展的相关应对措施，并表示，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系。

到底问题出在哪里？

“这明显是尊界的问题，无可辩驳。不过现在看来，尊界的回应还有一些细节有待补充。”张翔表示。

尊界的声明回应了“改进与免费升级”，但几个关键问题并未回答：

其一，断裂的根本原因是什么。懂车帝拆解显示三车断口与断裂位置完全一致，这在业内人士看来更像设计层面的系统性问题，而非偶发批次故障。

声明没有说明踏板支架的材质、结构设计，也没有解释为何在约1612牛的踏板力下即发生断裂——不少业内人士发文强调，这是一个普通成年人在全力急刹时完全能够施加的力。

其二，“按高于国家标准开发验证”为何仍会断裂。既然声称按更高标准完成全流程开发与验证，那么在连续极限重刹工况下出现结构失效，是否意味着其验证流程并未覆盖这一场景。

“尊界V800作为一款超豪华车，整备质量远超普通乘用车。厂商是否为了赶时间，压缩了设计周期？是不是因为没有豪华车设计经验，简单将过去普通乘用车上的踏板设计直接移植到了V800车上导致强度不足？”张翔提到。

其三，免费升级的具体方案。更换什么部件、何时实施、覆盖已交付车辆的哪些范围，以及更换这样重要的零部件会对车辆产生哪些影响，声明均未明确。

相关车型是否应该召回？

不少业内人士指出，制动踏板支架属于核心安全件，此类缺陷一旦查实，监管部门通常依据《缺陷汽车产品召回管理条例》实施召回。

此前，国家市场监督管理总局备案中已有制动踏板相关案例。

2020年11月，福特中国召回进口2020款Mustang2627辆。缺陷为“制动踏板工程规范和设计验证程序未考虑足够的设计余量，支架材料从尼龙改为聚丙烯，导致针对此设计的峰值制动力荷载强度降低，在需要施加较大制动力时，踏板支架可能在踏板枢轴位置断裂”，处理方式为免费更换改进后的支架总成。

2026年4月，一汽-大众召回部分奥迪E-TRON：因制动踏板与制动助力器间推杆螺纹连接可能松动，极端情况下螺栓连接可能松脱、影响制动性能，检查并拧紧或更换制动助力器。

尊界V800是否应备案召回，取决于该缺陷是否构成《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的“危及人身、财产安全的不合理的危险”，以及断裂是否可能在正常使用场景中重现。

谁给尊界V800供应制动踏板？追问指向凯众股份

公司回应：受保密协议限制无法回复

10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中先后出现制动踏板支架断裂。视频中，一款标为“智某”的对比车型完成6次全力制动，踏板未出现损坏。拆解时，测试人员指出，“智某”与尊界V800踏板质检标签上的检验员为同一人。

据新黄河报道，二手交易平台一件智界S7制动踏板总成的商品图片中，产品标签明确标注供应商为上海凯众材料科技股份有限公司（下称“凯众股份”，603037.SH）。凯众股份此前也曾公开表示，向奇瑞智界车型供应“踏板产品”。

目前，尚无公开信息能够直接确认凯众股份是尊界V800制动踏板总成的供应商。10月9日上午，新黄河记者致电凯众股份，询问公司生产的制动踏板是否应用于江淮尊界车型。接线工作人员表示，因涉及保密协议，“没有办法直接回复”。对于公司是否向江淮汽车供应相关产品、具体涉及哪些车型，该工作人员同样表示相关信息受保密协议限制。

同为PP-GF40支架，“智某”6次重刹未断

懂车帝视频将尊界V800制动踏板与一款隐去完整品牌名称、标为“智某”的车型踏板进行拆解对比。多家10月8日发布的相关报道将该车型指为智界，同场参与测试的还有问界、保时捷等车型。由于懂车帝原视频未完整展示其品牌名称，下文仍以“智某”指代。

拆解画面显示，两款踏板均由金属踏板臂和工程塑料支架组成，支架材料均标注为PP-GF40，即40%玻璃纤维增强聚丙烯。

懂车帝称，包括“智某”在内的多款对比车型，在踏板力均值超过1600牛的条件下完成6次全力制动，踏板及支架均未出现损坏；3辆尊界V800则分别在第2次至第4次全力制动时出现支架断裂。

两款踏板的质检标签形式不同。“智某”踏板贴有绿色方形“QZ-8”标签，尊界V800踏板则贴有绿色圆形“GP12”标签。测试人员称，两张标签上的检验员为同一人。

GP12通常指汽车零部件新项目量产初期采用的早期生产遏制、加严检验程序，本身并非供应商身份代码。检验人员相同可以作为追查供应链的一条线索，但仅凭这一点不足以确认两款踏板由同一家企业生产。

视频中还能辨认出两款踏板相关部件的编号：“智某”为“TQR48-501000-01”，尊界V800为“TH01-501000-02”，两组编号均包含“501000”。

智界S7踏板标签写明凯众

官网客户名单包括江淮汽车

新黄河记者在二手交易平台发现一件卖家标注为“智界S7、R7”的制动踏板总成。记者未购买该零件，目前也无法独立核实其流转来源，不过卖家展示的多张实物图片中，一张产品标签内容完整可辨。

标签显示，“供应商”为“上海凯众材料科技股份有限公司”，“零件名称”为“制动踏板总成”，“车型”为“EH3”，零件号/版本号为“204003106AA”。公开资料显示，EH3为智界S7项目代号。

商品图片显示，这件智界S7制动踏板总成同样贴有绿色方形“QZ-8”质检标签，与懂车帝视频中“智某”踏板上的标签样式相同，其塑料支架轮廓、金属踏板臂和插接件位置等细节也较为接近。

凯众股份此前曾公开披露与智界踏板的业务关系。2023年10月13日，公司在上证e互动回复投资者时称，“在奇瑞智界车型上，凯众供货减震产品和踏板产品”。

这条回复后来与公司另一条“核心供应商”表述一同受到监管关注。2023年11月7日，上交所出具《关于对上海凯众材料科技股份有限公司及有关责任人予以监管警示的决定》。监管文件显示，凯众此前称自己为赛力斯、江淮和奇瑞的“核心供应商”，但经核查，公司当时实际以二级供应商身份向相关企业供货，产品价值量较低，对奇瑞的供货在2023年上半年尚未产生销售额。上交所认定相关信息披露不准确、不完整，可能对投资者产生误导。2024年3月5日，上海证监局又就相关事项向凯众股份及有关责任人出具警示函。

凯众股份2026年半年报显示，公司轻量化踏板总成包括制动、离合和电子油门踏板，踏板总成产品均直接向整车企业一级供货。公司在介绍轻量化踏板业务时列出的主要客户包括上汽大众、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利、上汽通用五菱、零跑、上汽大通、理想、奇瑞、东风乘用车等。

与此同时，凯众股份在半年报整体客户关系介绍中明确将江淮汽车列入已建立战略合作关系的国内整车企业。凯众股份官网“合作伙伴”板块亦展示多家车企客户。现有公开信息能够确认凯众与江淮存在业务合作，但尚不能据此确认双方合作是否涉及尊界V800制动踏板总成。

凯众称供货车型受保密协议限制

早盘一度跌超7%

10月8日，已有投资者在股吧等平台追问凯众股份是否为尊界V800制动踏板供应商。当天，凯众股份股价收报10.71元，上涨3.38%，成交额1.65亿元。

10月9日早盘，凯众股份股价转跌。公司当日以10.64元开盘，盘中最低下探至9.92元，一度跌超7%。截至9时43分，凯众股份报10.00元，跌幅6.63%，成交额约6368.72万元，总市值约26.65亿元。

同日上午，新黄河记者致电凯众股份，针对“公司生产的制动踏板是否应用于尊界车型”的提问，接线工作人员表示：“因为我们有保密协议，我们没有办法直接给您回复。”

记者进一步询问，公司是否向江淮汽车供货、涉及哪些车型。上述工作人员表示，“至于我们给没给、我们给江淮汽车的哪些车型供货，这个是受限于保密协议的范围的”。其同时表示，可以关注公司公告，“如果后续达到一个信披标准后，我们会进行信披”。

10月8日，新黄河记者致电江淮汽车证券部。工作人员表示，公司已收到有关尊界V800测试争议的反映，并已向相关负责人反馈，目前“有具体相关部门在跟进”。对于是否已经启动技术核查、具体由哪个部门负责以及何时公布调查结果，该工作人员未给出明确答复。

（来源：澎湃新闻、新黄河、河北经视、九派新闻）