城市街头，外卖骑手已成为常见身影。而在这支庞大的队伍中，女骑手变得越来越多。

数据显示，从2022年至2024年，美团女性骑手人数从51.7万人增长至70.1万人，两年增幅高达35.6%，增速甚至超过了骑手整体的增长幅度。

女性成为骑手，主要有两点原因——“过渡”和“挤出”。“过渡”是指，外卖员被视为遭遇人生低谷时的“临时跳板”。有的人创业失败，有的人是为了还贷还债，还有的是想要减轻家庭负担甚至回归职场。骑手这份工作，就成了她们重新走进社会的“过渡带”。

“挤出”则显得有些残酷：传统服务业容不下她们了。现在，人才“内卷”、就业竞争大，年龄大、学历低、不懂新技术的女性很容易被“挤”出来。相比之下，门槛更低、更灵活、更有掌控感的新兴行业，就成了她们不得不抓住的“救生圈”。

但如果因此说，女骑手身上贴满沉重的标签，未免有失偏颇。女性送外卖、开网约车、送快递，也不乏励志色彩。是她们选择了平台，亦是平台选中了她们。

一方面，社会传统的性别角色观念正在逐渐被打破，越来越多的女性勇于打破常规、挑战以往由男性主导的职业领域。送外卖虽然辛苦，但靠自己双手挣钱的自豪感，让许多女性找到了新的人生价值。

另一方面，平台及市场需要女性身上难以替代的优势。开网约车，女司机车开得稳当，车内又干净；送快递送外卖，女骑手更懂得与人沟通、化解矛盾。劳动力需求从量到质转变，“情绪劳动”不可或缺。

女骑手激增，是劳动者、市场和平台共同选择的结果。相信未来这个趋势，将进一步重塑社会分工观念和整体格局。

眼下，应给予女骑手更多保障。包括保证女性人身安全，让女骑手免受言语骚扰和肢体侵犯；完善社会保障，让骑手充分享受劳动权益和福利关怀。以人为本，这份“过渡工作”方能真正成为“稳定职业”。打拼不易，致敬每一位乘风破浪的她。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

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