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9月5日上午，郑州地铁7号线一期工程在“洞通”“轨通”“电通”的基础上，接触网热滑试验顺利完成，距离年底建成通车又近一步。

7号线一期为郑州市中心城区的一条南北向加密线，规划线路起于黄河博览馆站，建设线路起于东赵站，止于南岗刘站，线路全长约26.8km，均为地下线，主要沿文化路、优胜南路、金水路、大学路走行。规划线路设车站21座，建设线路共设车站20座（其中，黄河博览馆站为规划站，尚未建设），换乘站8座，分别与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、10号线和在建6号线一期东北段、8号线换乘。新建一段一场，在线路北端设东赵停车场，线路南端设南环车辆段。列车采用A型车6辆编组，最高运行速度100公里/小时。

热滑试验是指在接触网送电的情况下，列车在线路上全线带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、通信系统、信号系统、限界及车辆运行等方面进行综合测试，是建设阶段地铁安全行车的重要验证工序。

郑州地铁集团机电设备部机电系统施工现场管理人员李明向记者介绍，热滑在整个地铁的建设施工周期里面是一个关键性节点，热滑就相当地铁线路的供电系统已经开始起作用。
“我们的线路条件、轨道条件，我们的供网关系，接触网的所有的工作都已经算完成了。供电系统就像我们整个地铁上的血液和能量，就是供电系统通到哪里，我们的车就能动到哪里。”李明告诉记者。

从“洞通” 到“电通”再到热滑试验，郑州地铁用88天跑出加速度： 6月9日，郑州地铁7号线一期工程实现“洞通”，8月9日实现“轨通”，9月3日实现“电通”，9月5日完成热滑试验，各项节点的顺利达成也为年底前实现建成通车创造了良好条件。

本次接触网热滑试验完成，意味着郑州地铁7号线一期工程具备了开展动车调试的条件，线路后续将逐步进入动车调试和试运行阶段。

郑州地铁7号线一期通车运营后，将填补郑州西南片区没有地铁的空白，为城区内部较长距离的出行和大容量的客流提供更为便捷的出行选择，对扩大郑州主城区的辐射范围、促进郑州城乡统筹一体化发展能起到积极作用。

（正观新闻记者 张倩 文/图）