近几天的汽车圈，几乎被小米“霸榜”。小米SU7官宣24小时拿下近9万辆的定单，周末各线下门店排队看车试驾的拥挤人流，似乎也在验证着它的火热。

然而，伴随着收割订单的同时，“退订难”“交付周期过长”等问题也引起巨大争议，在还未交付之前，小米汽车的口碑呈现两级分化。

人流量远超预期，客户多持观望态度

4月1日下午，正观新闻记者在郑州正弘城小米汽车门店看到，挤满了大量顾客，为安全起见，该店实行限流措施，用户需排号入内。一位销售人员告诉记者，“相较于周末，今天的人流量已经减少了一些，但依然超出门店承载量。今天的试驾也已排满。”同时该店员还向记者透露他们上周末均工作至凌晨一两点。

 “周末已经来过一次，但人实在太多没有试驾上，趁着工作日再来看下，没想到还是那么多人，试驾时间也比较仓促，很多细节还没体验到。”来店内试车的周先生说。

 “正在观望，毕竟还没有交付车的上路实况，今天来也是因为最近这款车太火了，想实际看一下。”顾客孙女士说。

在现场像孙女士一样持观望态度的消费者并不在少数。

一位接近小米汽车内部的人士表示，此次小米汽车更多的是起到一个“破圈”效果，其强大的营销能力让更多年轻群体甚至是00后都前往试车，“数据显示，小米SU7的客户画像平均在25～35岁，他们关注网上信息，但对汽车行业了解不多，更加看重品牌影响力。”

小米汽车下线工厂 图源小米汽车官博

退订难？小米汽车惹争议

4月1日午间，在识别、拦截了部分异常订单、黄牛订单之后，小米SU7创始版追加开售，而仅仅1分钟之后，再次售罄。

一边是小米SU7热度节节攀升，一边是因“无法退定金”让小米汽车引发了不少争议。

近日，有部分消费者在维权平台上投诉称，5000元小米SU7定金无法退款。针对此事，小米汽车方面表示，“大定”一般都有犹豫期，从1～3天不等，在此期间可以退定也可以改配，一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。截至3月29日中午12点，小米汽车客服体系接到退单及改配需求总计469例，考虑到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，已经将4月30日前的犹豫期延长至7天。

图源 孙少军个人账号

与此同时，“车圈BCI”孙少军也发布了一组数据报告称，小米SU7均店累积大定1800～2000台。其中，日均新增进店量700～1000批，锁单率35%～40%，退订率40%。另据第一财经报道，截至4月2日凌晨，小米SU7锁单量（不可退订的数量）已达到4万辆。

然而，超出预期的热度和预定量，则可能会让小米汽车陷入“产能地狱”。

据悉，小米汽车工厂目前分两期建设，其中一期占地面积约 72 万平方米，年产能为 15万辆，已于 2023 年 6 月竣工；二期计划于 2024 年动工，2025 年完工。小米汽车仍需一段时间才能够实现产能爬坡。

“目前预定的话，交付周期保守估计需要4~5个月左右，工厂那边也已经调整了产出时间，正加班加点的保交付。”一位小米汽车的销售。

图源 雷军微博

小米汽车成“鲶鱼”，车企打响价格战

小米SU7热销的同时，也在新能源汽车行业引发了“鲶鱼效应”，不少车企纷纷进入了新一轮“价格战”。

4月1日，华为旗下鸿蒙智行App显示，华为和赛力斯合作的问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万元至22.98万元，更加接近小米SU7标准版的售价。

同日，极氪汽车官宣，极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元起。

而造车新势力“蔚小理”中的蔚来，则推出最高10亿元油车置换的补贴，适用于蔚来2024款车型。4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额外10000元的选装基金补贴；综合其他礼遇后，总计可获得最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。

小鹏汽车也同日宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，24.39万元起。

此外，传统车企也按捺不住抢市场，奇瑞汽车官微宣布，4月1日起，奇瑞百亿补贴置换季政策焕新，限时指定车型购置税全免，还有旧车至高抵3万元等优惠。

有意思的是，小米汽车对标的特斯拉选择了逆势涨价，宣布4月1日起Model Y全系涨5000元。不过，特斯拉官方微博还宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，Model 3/Y可以免费选配。

有业内人士认为，本轮车企的促销和降价，更多的是为了从小米汽车手中夺回关注度。对汽车行业而言，小米汽车的确带来了新一轮冲击，但是否能够推动行业技术的变革，还有待观察。

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